信源蓄电池 中国区总代理

时间：2020-07-09作者：北京盛达绿能科技有限公司浏览：36

信源蓄电池 中国区总代理

信源蓄电池 中国区总代理




特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

隔板增强了电池内部性能。

热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

气体复合。

失水少无电解液层化现象。

贮存期较长。

良好的深放电恢复性能。

采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

自放电率低，适应温度范围广。

采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

（1）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有命

（2）吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能

（3）UL的认证的组件

（4）多元格的电池设计使电池安装和维护经济

（5）可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置

（6）符合航空运输协会/民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（7）可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输

（8）可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

（9）计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

蓄电池特性

◆槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。

◆高可靠的柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

◆安全可靠，内置国内防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆采用纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆采用的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。 .

♦导电性好， 率的放电性

♦容量充足

♦安全可靠的防爆排气系统

♦使用温度范围宽

♦密封性能好充电接受能力强

♦结构特点板栅合金:正负板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少

♦电池壳体:抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级）

♦端子密封:采用多层柱密封专有技术；

♦紧装配设计:较高的群装配比，有效防止活性物质脱落；

♦安全阀:高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池使用过程中♦ 发电站、电力传输系统

♦ 太阳能发电系统、风能发电系统

♦ 信号系统、应急灯照明系统

♦ UPS不间断电源、 EPS系统、安防系统

♦ 电动童车、小型电子仪器

♦ 移动电子设备、电动卷闸门

♦ 医疗设备、后背电源

♦ 直流屏电源系统




的密封型免维护设计

设计寿命长达10年

迎合了高频率，深程度放电的需要，大地提高了放电的持久性及深循环放电能力

浸泡式板化成（特的FTF板化成工艺）

分析纯*电解液

电解液不分层，*均衡充电

无腐蚀气体泄漏

阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）

任意方向放置使用

电池外壳及盖采用ABS材料

强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用

自放电低

通过IATA机构无害产品认证

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT标准

蓄电池正常使用及护理常识 :

(1)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。

(2)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时好将电池组取下，以利散热。

(3)蓄电池在佳的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。

(4)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。

(5)只能使用厂家提供充电器进行充电。

(6)蓄电池是电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。

(7)不能使用**溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。

(8)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。

(9)环境温度40℃或-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。

信源蓄电池产品特点:

绿色无污染

免维护

命

密封性能好

使用安全可靠

自放电低

恢复性能好

有强的环境适应能力




信源蓄电池型号	电池电压	电池容量	V-TRUST蓄电池尺寸 (mm)
			Length 长	Width 宽	Height 高	TotalHeight总高
VT7-12	12V	7Ah	151	64	94	100
VT17-12	12V	17Ah	181	77	167	167
VT24-12	12V	24Ah	166	125	175	183
VT38-12	12V	38Ah	197	165	176	183
VT40-12	12V	40Ah	197	165	176	183
VT65-12	12V	6 h	348	168	178	178
VT100-12	12V	100Ah	329	172	215	243
VT100-12	12V	100Ah	407	175	208	238
VT120-12	12V	120Ah	407	175	208	238
VT150-12	12V	150Ah	483	170	241	241
VT200-12	12V	200Ah	522	240	218	244

电池回收乱象丛生 再利用难题不少

作为新能源汽车和重要的部件，车用动力蓄电池的回收再利用早在前几年就受到多方重视，也是目前新能源汽车关键零部件回收利用工作中起步早、做得好的。从《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》两大政策实施，到“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”正式上线运行，我国新能源汽车动力蓄电池的溯源管理已经开始逐渐走上正轨。

不过，即便是“走得快”的动力电池回收再利用，也存在不少问题。首当其冲的就是位列动力电池回收企业“白名单”中的正规回收企业，普遍存在“吃不饱”的现象，大量的废旧动力电池通过各种形式终流入了“黑市”。据估计，“白名单”企业的回收量大约占动力电池报废总量的30％，剩下的则流向了电动自行车、手机充电宝以及汽车动力电池翻新领域。这不仅带来了环境污染和安全隐患等诸多问题，而且造成了行业的无序竞争，导致“劣币驱逐良币”。全国**、天能集团董事长张天任在今年的全国*期间也提出，铅蓄电池企业在回收环节，“正规军”干不过“游击队”。




北京盛达绿能科技有限公司专注于松下蓄电池等

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