一电蓄电池厂家授权经销商

时间：2020-07-10

一电蓄电池厂家授权经销商

:	一电	型号 :	LFP1238
化学类型 :	铅酸蓄电池	电压 :	12
类型 :	起动型蓄电池	荷电状态 :	免维护蓄电池
电池盖和排气拴结构 :	阀控式密闭蓄电池	额定容量 :	38AH
外型尺寸 :	197165170（mm）	产品认证 :	UL

长时间放电特性。

适用于备用和储能电源使用。

特殊的板设计，循环使用寿命长。

特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

隔板增强了电池内部性能。

热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

气体复合。

失水少无电解液层化现象。

贮存期较长。

良好的深放电恢复性能。

采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

自放电率低，适应温度范围广。

采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

（1）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有命

（2）吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能

（3）UL的认证的组件

（4）多元格的电池设计使电池安装和维护经济

（5）可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置

（6）符合航空运输协会/民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（7）可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输

（8）可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

（9）计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）

电池特点

不需维护，*加水补液

可靠性高、使用寿命长

重量、体积比能量高

内阻小，输出功率高

自放电小,使用温度范围广

满荷电出厂，运输安全

可以任意方向使用

典型应用领域

通讯设备

电子仪器

不间断电源

太阳能发电系统

风力发电系统

电池特点:

■不需维护，电池在整个使用寿命期间*加水补液。

■可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，不会发生火灾。

■重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。

■自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。

■满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。

■可以任意方向使用。

■使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。

■*均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，*均衡充电。

■恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

■坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。

■计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准

安装蓄电池时，请务必遵守以下事项:

1、不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发爆炸及火灾的危险。

2、不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起爆炸。

3、不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。

4、请不要在过-40 °C~60 °C环境下安装蓄电池。

5、不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。

6、将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。

7、不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内产生的气体将不能逸出。

8、并联的个数——浮充电时，插接式端子电池多只能关联三列，螺栓紧固式端子没有特别限制，但并联数量小可靠性增加。另外，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同，为使各列充放电电池保持均衡，实际使用上请不要过三列。

9、同时使用容量不同、新旧不同，厂家不同的电池时，由于其特性值不同有可能使蓄电池和机器受到损坏，所以请避免使用。

回收再利用行业有望迎来发展机遇期

据商务部消费促进司负责人王斌介绍，2019年我国回收报废车辆229.5万辆，同比增长15.3%；党的*以来，全国累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆，带动新车消费3.5万亿元。**构预测，2020年，我国将产生报废机动车约1800万辆。然而，在报废车辆越来越多的背后，汽车回收再利用企业始终存在车辆不足、盈利较低的问题。

在今年的全国*期间，张天任就毫不客气地指出，正规回收企业资质要求严格，仓储建设标准高，跨省转运审批多，规范收集难度大。例如跨省转运手续，即便各项审批程序顺利，也需要3个月左右。而运输所必须采用的危化品物流车，价格是普通物流车的两倍以上，使用率低，是增加了企业成本。再加上税费方面的压力，汽车回收利用企业可谓“苦不堪言”。

新能源汽车的加入，有望改变这一现状。高延莉表示，一方面，新能源汽车报废时使用年限较短，因此可利用的再制造件较多，修复的成本也较低。2019年，我国汽车再造件的销售额为108.9亿元，如果新能源汽车大规模进入报废回收环节，这一市场将实现大增长空间。另一方面，除了铝基车骨架以外，由于在轻量化方面要求高，新能源汽车往往使用铝的比例相较传统燃油汽车高。高延莉告诉记者:“我们注意到，不少新能源汽车的摇臂、前支架、副车架以及电池托盘都采用了多

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