友联蓄电池（中国）有限公司山东盛达电源绿能有限公司

时间：2020-07-10

作者：北京盛达绿能科技有限公司

UNION友联蓄电池性能特点

< 设计寿命（25℃）:7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

< 阻燃的单向排气阀使电池安全具有命

< 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合达99%，使电解液具有免维护功能

< 计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

< 多元格的电池设计使电池安装和维护经济

< UL的认证

< 可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置

< 符合航空运输协会/民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

< 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输

< 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

性能特点:

◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正析出的氧到达负建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

◆ 板栅结构:耳中位及底角错位式设计，2V系列正板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

◆ 隔板采用进口的胶体电池波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

◆ 柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

特点:

1.维护简单

充电时，电池内部产生的氧气大部分被板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2.持液性高

电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下过90度以上不能使用）

3.安全性能

由于**过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

4.自放电小

用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在*小。

5.寿命长、经济性好

电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅***，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6.内阻小

由于内阻小，大电流放电特性好。

7.深放电后有优良的恢复能力

万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

友联蓄电池的放电特性

1)电流的影响放电电流越大，电池利用率越低，相应容量降低。不同放电率下电池的放电曲线如下:

2)温度的影响温度对电池容量有显著的影响，温度降低，电池容量下降，请参考曲线图。union电池背景资料

3)◆union友联电池于1977年在韩国诞生，至今已有二十余年历史。

4)◆1998年获德国tuv和中国cqc机构iso9002体系认证。◆union友联电池1983年**通过韩国电信电池质量认可。

5)◆1998年获中国进出口商检局出口质量许可(出口**)。◆union电池为86年亚运会及88年汉城奥运会ups电池。

6)◆1999年2月获中国信息产业部电信设备入网许可证。

7)◆union电池美国子公司于1988年成立，销售业绩**。

8)◆1999年12月获中国广电总局广电设备入网许可证。

9)◆union电池于1988年开始登陆中国。

10)◆2000年3月获中国电力部电力设备检测认可报告。

11)◆1995年获得美国ul安全认证。

12)◆2000年获中国电信总局电信设备选型首批入闱。

13)◆1996年union友联电池分别在韩国、中国、印度、伊朗建有四个生产基地。

14)◆2004年成功开发出胶体电池并批量投入市场。

友联蓄电池的内阻测量

蓄电池的容量与蓄电池内阻有大的关系,内阻大小基本可以判断蓄电池的好坏。

蓄电池内阻测试设备的种类很多，其主要区别的测试蓄电池的种类不一样，测试的蓄电池的容量和端电压不一样，一般都使用交流注入法进行测试。实际上蓄电池变坏的周期是以周为单位的，换句话说蓄电池的性能的突变是在14天内完成的，从这个特点来讲，我们应该每周做一次内阻检测，但对电力和通讯行业，这种强度是不能实现的，建议至少要每个季度测试一次，美国的维护规范也是这样要求的，低的也要一年检测一次，对重要的系统，不容许发生任何断电。

蓄电池的检查和维护

蓄电池的维护作业必不可少，无论是人工操作维护，仍是自动监控处理，都是为了及时检测出单个电池的反常缺点或影响电池充放电功用的设备系统缺点，活泼采纳纠正方法，确保电源系统安稳可靠地工作。蓄电池的检查维护分为日常维护、季度维护和年度维护。

电池处置的好，含铅含酸物质可以循环利用，变废为宝；处置不当，含铅含酸的物质就会进入土壤、空气和水，污染生态环境，对人的健康造成巨大威胁。

发展循环经济鼓励使用再造件

按照相关规定，我国传统燃油汽车在进入报废回收环节时，大部分关键零部件已经使用了15年左右，再制造的并不太高。但新能源汽车情况不同，尹同跃指出，由于新能源汽车每大约3年就会出现重大技术突破，实际行驶15万公里就会因为动力电池无法继续使用而进入淘汰与报废环节，但产品的不少基础零部件系统仍具有很高的重复再使用，例如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等。尹同跃建议，应当推动新能源汽车基础高零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业；其次，考虑出台相关政策，允许整车制造企业回收低续驶新能源汽车，经升级改造后视同新车销售；三，允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车“三电”系统，纳入再制造回收体系。

“前不久我们接到了某单位的新能源客车报废拆解订单。”高延莉告诉记者，尽管动力电池是吸引眼球的新能源汽车关键部件，但在实际开展回收再利用工作时发现，这一批新能源客车仅使用了3年，车上的大部分零部件都还处于完好的状态，稍加修复就可以成为汽车维修领域的再制造件，如果纯粹按照废旧金属进行处理为可惜，同时也造成了不必要的资

词条
词条说明
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