汽车供应链问题，业界各方众说纷纭

时间：2022-07-04作者：深圳市造物工场科技有限公司浏览：115

近年来，受到新冠肺炎疫情的影响，中国作为制造强国，拥有庞大的制造体系也难免会受到波折，表现出脆弱的一面，尤其汽车供应链是较大的困难，一直屡受冲击。在此背景下，国家相关部门快速出台政策，并组织相关部门采取多种措施以保证供应链的稳定。




 

对于中国汽车芯片发展的现状和供应链条情况，业界相关人士及部门单位也纷纷表达了自己的观点：




工信部装备工业一司汽车管理处处长 吴锋 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，一个地区产业链重点企业出现供给不足甚至停产，都会对整个汽车产业链的安全带来挑战。当前我国汽车产业链短板、弱项依然存在，上下游的供需信息也不够通畅，部分企业供应链管理水平还有待提升。 工信部电子信息司副司长 杨旭东 为努力缓解汽车芯片供应紧张局面，推动产业链上下游协作，提升汽车芯片供给能力，促进两大行业加强交流，工信部指导车企加大力度梳理产业链供应链，识别卡点堵点，充分挖掘存量资源。同时，鼓励集成电路企业加大产能调配力度，较大限度**供应。 中国汽车工业协会 国内汽车产销虽得到快速恢复，但也暴露出汽车产业链、供应链面临的诸多挑战，这已成为当前我国汽车产业发展的较大制约。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋 在过去传统研发时代，整车企业基本上只关注一级供应商，对于上游产业的技术情况、供应链的情况掌握甚少，尤其是对芯片的掌握更是微乎其微。但在实行新能源汽车“三纵三横”技术路线的创新战略指引下，我国形成了全新的供应链体系和汽车产业新生态，加速了汽车和集成电路两大产业的深度融合，芯片已成为智能电动车上不可或缺的关键零部件。 中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长 王耀 芯片的关键问题是产能严重不足，自动驾驶高端芯片技术亟待突破。而汽车行业能做的就是加强与半导体行业的协同，加大对国产芯片装车的支持。 清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长 赵福全 要解决供应链问题，就一定要“标本兼治”，短期解决“保供”问题，长期加快打造软硬融合、强韧性、高安全，同时又兼顾效率和成本等指标的供应链。 小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛 疫情较大地改变了整个汽车产业链的发展格局，供应链的垂直整合成为大的发展趋势。 合肥杰发科技有限公司副总经理 马伟华 目前市场上较短缺的芯片是车规级微控制器（MCU）和功率原件。“进入2022年后，消费类电子芯片市场需求放缓，芯片供应商产能已开始向车规级芯片倾斜。从当前市场情况来看，汽车芯片短缺问题较2021年已有明显缓解，国产芯片也加快了上车速度。”




供应链是汽车技术创新较活跃的阵地，新能源和智能网联汽车的供应链正在向软件和硬件集成发展，向产业新生态快速延伸。而芯片作为汽车供应链较重要的一环，短缺问题一直是汽车行业的困扰之一。因为疫情的影响一直不断的在蔓延，车企和零部件厂商生产受到严重的限制，其中，吉林和上海是主要的生产地，不仅对其他省市下游厂商生产造成某种程度的影响，还冲击着全国汽车供应链体系。




未来，随着新能源、智能网联汽车的发展，供应链使命重大。而造物工场作为服务于汽车行业的硬件研发*，聚焦电子电路互联技术，专注电子产品研发和硬件创新领域，工艺技术水平**、设备先进，产品质量优良，获得了国内外不**业不同领域的客户支持与青睐，共同推动产业发展。





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