瓦斯的主要成分是CH4,其温室效应是CO2的24倍,排放瓦斯对自然环境造成了较大的污染。而煤矿瓦斯如果用来发电,其经济效益、社会效益及环保效益都是十分巨大的。瓦斯发电技术利用了成熟的内燃机技术,燃烧瓦斯将其热能转换变为电能,低浓度瓦斯发电机组对瓦斯浓度的要求仅在8%以上,资源利用率显著增加。由于开采的方式的差异,煤矿瓦斯中CH4的含量也显著不同,以下对三种开采方式所获得的瓦斯介绍其特性及利用情况。
(一)通过地面钻井开采,煤矿瓦斯的CH4含量一般大于90%,其成分特性同天然气相类似。此类气体可利用天然气发电设备进行发电或作为民用燃料,利用技术相对简单且成熟。
(二)通过井下瓦斯抽排系统开采,煤矿瓦斯的CH4浓度一般在3%―80%之间,由于有baozha的危险,只有CH4浓度在30%以上的瓦斯得到了利用,而CH4浓度在6%―30%之间瓦斯的利用率较低。
(三)通过煤矿通风设备排出瓦斯,其CH4含量大多低于1%,称之为风排瓦斯。这部分瓦斯由于含CH4浓度偏低,利用技术难度和成本都较大,故基本都排空处理。
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300系列生物质气发电机组 300系列生物质气发电机组功率范围500-1000kw 技术特点: 1、燃气混合装置采用文德里管混合气或者双碟阀电控混合器,配以合理的配气正时和点火提前角,以实现燃气的充分燃烧。 2、双层管进气系统,减少进气管内焦油的凝结,可维护性好,安全性高。 3、内混式分气道进气系统,实现可燃气体与空气在燃烧室内混合燃烧,彻底避免了高氢燃气回火放炮问题。 4、可拆卸进气阀箱,不需
缸体是汽车发动机乃至汽车中较重要的零件之一,发动机的加工质量直接影响发动机的质量,进而影响到汽车整体的质量,因此发动机缸体的制造加工长期以来一直受到国内外汽车生产企业的重视。发动机缸体是发动机的基础零件和骨架,同时又是发动机总装配时的基础零件。缸体的作用是支承和保证活塞、连杆、曲轴等运动部件工作时的准确位置;保证发动机的换气、冷却和润滑;提供各种辅助系统、部件及发动机的安装。
柴油机示功阀损坏的原因示功阀是柴油机工作条件较恶劣的零部件之一,其阀面和阀座底面受到燃气高温、高压的作用。柴油机启动、停车、工况测量时,示功阀需要频繁开、关,阀面和阀座底面间产生干摩擦,阀面和阀座上的灰分、炭粒又变成磨料加重了磨损。燃烧产物对阀头和阀座有腐蚀作用,使阀面和阀座上出现凹坑,造成漏气和烧损。受高温、高压燃气的冲刷、腐蚀,以及频繁开关产生的摩擦、磨损,一段时间后,柴油机示功阀阀面和阀座
缸盖安装在缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套,缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。 缸盖裂纹的措施 1、气缸盖螺栓要均匀上紧,并正确调整供油时间。 2、水箱内应加软水,并尽可能少换水。 3、发动机应避免长期在**负荷下工作。 4、发动机正在工作而水箱偶而缺水时
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