兆盛框架断路器DSKWE-2000/4P-1600A性能特点

    **断路器厂家

    兆盛框架断路器DSKWE-2000/4P-1600A性能特点以及产品描述,兆盛框架断路器DSKWE-2000/4P-1600A用于控制和保护低压配电网络。一般安装在低压配电柜中作主开关起总保护作用。额定电流1000A及以下的断路器,还可作电动机保护用。产品可提供湿热带型(TH型)、船用型和1E级断路器,可提供低温至-40℃断路器,并可提供液晶显示及数码管显示断路器。

    智能化、零飞弧、带隔离功能;
    较高的分断和短时耐受能力;
    具有过载长延时、短路短延时、短路瞬时及接地故障功能(可选);
    抽屉座有“连接”、“试验”、“分离”三个位置指示;
    可实现智能化网络监控,可应用于Modbus、Profibus、Devicenet、CAN和TCP通信协议,方便用户进行集成管理;
    可配FDM3短消息通知模块,实现远程报警和监视;
    符合IEC60947-2、GB/T14048.2标准;
    本断路器获国家强制性产品认证“CCC”标志。

    兆盛框架断路器DSKWE-2000/4P-1600A

    兆盛框架断路器DSKWE-2000/4P-1600A性能特点以及正常使用条件:
    断路器可在周围空气温度为-5℃~+40℃条件下运行(大于+40℃至+60℃见样本中的断路器降容系数);
    安装地点的海拔不**过2000m;
    安装地点的空气相对湿度在较高温度为+40℃时不**过50%;在较低温度下可以有较高的相对湿度,例如20℃时达90%,对由于温度变化偶尔产生的凝露,应采取特殊的措施;
    污染等级为3级;
    断路器主电路及欠电压脱扣器线圈、电源变压器初级线圈的安装类别为Ⅳ,其余辅助电路、控制电路安装类别为Ⅲ;
    断路器适用于电磁环境A;
    船用和湿热带型断路器能耐受潮湿空气、盐雾及霉菌的影响;
    船用型断路器在受到船舶正常振动时能可靠工作;
    1E级断路器能耐受核工业环境影响;
    断路器应按使用说明书安装要求安装。断路器的垂直倾斜度不**过5°,船用断路器不**过22.5°;
    断路器应安装在无爆炸危险和无导电尘埃、无足以腐蚀金属和破坏绝缘的地方;
    断路器安装在柜体小室内,且加装门框,防护等级达IP40。

    兆盛框架断路器DSKWE-2000/4P-1600A

    **断路器不储能是什么原因?可能的原因:1、断路器进口无电压;2、储能电机故障;3、机械卡涩;4、储能回路线路开路;6、储能位置开关接触不良;建议先手动储能看是否正常,逐步判断。**式断路器工作原理:能说的详细点吗?是DW系列的吗?以DW15断路器为例。欠电压线圈得电后才能开始工作。启动按纽给电磁线圈送电,断路器吸合,停止按纽(常开)给跳匝线圈送电后,断路器断开,说的通俗点就是一个大的,复杂点的空开。

    兆盛框架断路器DSKWE-2000/4P-1600A

    dw_15-400**式断路器不能吸合原因?dw_15-400**式断路器不能吸合多是欠压线圈或者合闸线圈损坏引起的。在确定是**式断路器故障后,抽出**式断路器(指抽屉式**式断路器)检查原因。1、因欠压脱扣器失电而使**式断路器不能合闸电压过低或欠压脱扣器线圈失电故障,都会使**式断路器跳闸而导致不能重新合闸。以下四种情况会引起欠压脱扣器线圈失电。a.闭合按钮、继电器接点、**式断路器辅助触头等接触不良,元件损坏,均可能导致回路不通,脱扣线圈失电;b.回路中的连接导线断线、压接螺丝松动松脱,也会导致回路不通,脱扣线圈失电;c.由于欠压脱扣器的线圈长期处于通电工作状态,环境污染和衔铁吸合不灵活或铁芯和衔铁之间空气隙过大,都*使电流过大而导致脱扣线圈发热而烧毁,失去脱扣线圈的功能。d.保护回路熔断器熔断,造成回路不通,欠压脱扣器的脱扣线圈失电。2、机械系统故障,造成**式断路器不能合闸; **式断路器操作机构经多次跳闸和合闸后,机构严重磨损,可能会出现以下故障:a.电动机传动机构磨损,如ME开关的蜗轮、蜗杆受损,就不能驱动**式断路器的操作机构再扣、合闸。蜗轮、蜗杆更换较复杂。b.操作机构不灵活,有卡滞现象。由于该类**式断路器不是全封闭式,若不慎将螺丝、螺母等异物遗落在操作机构中,使**式断路器操作有卡滞现象,会影响合闸;另外,转动和滑动部分缺少润滑油脂,操作机构的开断储能弹簧稍有变形,**式断路器也会合不上闸。因此有上述故障时,除检查操作机构中有无异物外,还要对转动和滑动部位注入润滑油脂。c.操作机构储能弹簧故障。操作机构的开断储能弹簧在多次拉伸后松弛或失去弹性,闭合力变小,合闸时,**式断路器的四连杆机构无法推到死点位置,机构不能自保持在合闸位置,因此,**式断路器也不能正常闭合。必须更换储能弹簧。d.自由脱扣机构磨损,使**式断路器再扣困难,脱扣*,有时勉强扣住,一遇振动,则自行脱扣;有时再扣后,一合闸就滑扣。这时应旋转调节螺钉,调整脱扣半轴与跳扣的相对位置,使其接触面积在2.5mm左右,必要时更换相应的零部件。

    兆盛框架断路器DSKWE-2000/4P-1600A

    一千安培的**断路器,有漏电保护吧?不一定,这个跟客户没提的话,是不带的,只有三段保护(长延时、短路短延时、短路瞬时),还有接地保护,漏电保护是*三代、*四代**式断路器带有功能,需客户提要求才行,一般线路设计是有漏电保护的,但**式断路器自身带有。

    兆盛框架断路器DSKWE-2000/4P-1600A

    断路器中部有几个黄色红色绿色的按钮,是起什么作用的?如何操作?操作后如何看它显示的状态?断路器底部的铁杆、旋钮、孔是干什么用的?柜子上还有另外两个合闸分闸按钮。本人刚接触这个东西,请老师们讲解一下,万分感谢!是需要储能后才可以操作的。正常接线是外电源自动储能,手动按绿色的合闸按钮就可以合上断路器,在没有外接电源的情况下,需要手动进行储能后进行合闸。按压储能手柄直到黄色小窗口显示蓄能字样。NA1-2000系列**式断路器适用于交流50Hz、60Hz,额定工作电压交流 400V、690V,额定工作电流至6300A及以下的配电网络中,用来分配电能和保护线路及电源设备免受过载、欠电压、短路、单相接地等故障的危害。绿色按钮右边的是一个储能装置,把他扳下来再推回去反复几次储能,能看到绿色按钮下面黄色显示储能,然后按红分闸,按绿色合闸。下面铁杆是底盘车操作手柄,可以拔出来(底盘车摇进摇出),旋钮是位置指示按钮显示断路器现在在抽屉中所处的位置(检修位或工作位),孔是底盘车操作孔,铁杆插入后底盘车可以摇进摇出(**断路器处于分闸状态时,合闸时应该无法插入)。我以前就是修理这种断路器的,太亲切了。。。。追问除了手动储能外,可以电动储能吗?怎么操作的?合闸和分闸时红色按钮下面显示的分别是什么颜色?追答可以电动储能,电动储能是使用外接电路的,你可以在开关柜上找到相应的操作按钮。合闸时下面显示红色指示表示线路带电,分闸时下面显示绿色指示,表示现在线路处于断开状态。


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