一级保养检查
<一> 检查机油平面
用柴油机的机油尺来检查机油平面。为了得到精确的读数,机油平面应停机15分钟后,机油流回到油底壳时检查,机油尺度保持和原装的油底壳配对,尽可能地保持机油平面接近高位“H”标记处。
警告:当机油标记低于低位标记“L”或**高位标记“H”时决不要操作柴油机(如果必要,则添加柴油机中质量和牌号相同的机油)。
<二> 检查冷却系统
保持冷却液加满到工作平面,每天或每次开机前检查冷却液平面,分析冷却液消耗的原因,检查冷却液平面,只有在冷却系统冷却后进行。
<三> 检查进气管各连接处
检查进气管各连接处,卡箍是否松动,软管是否有龟裂,穿孔或磨损,是否有软管断裂或其它损伤,拧紧卡箍或按需要更换零件,保证进气系统密封良好,确保全部空气均通过空气滤清器。
<四>外观检查
检查是否有外部空气漏入,冷却液或机油渗漏。拧紧螺钉连接处、接头等或者按需要可更换垫片。检查机油尺各加油管道盖,看是否紧固严密。
<五>检查损坏情况
检查燃油系统等,包括燃油泵的错误调查或碰伤的情况,检查全部连接处有无渗漏或损坏。
<六>检查驱动皮带
视检风扇、水泵、充电机皮带是否损坏或松弛,扣损坏应换新。且进行调整松紧度,如有必要请专业技师进行调整。
<七>保养时应注意的事项
1、 润滑油压力低。
2、 功率不足。
3、 冷却液或机油温度过高。
4、 冷却液,机油和燃油**耗。
5、 发动机声音不正常、烟色不正常、排烟管发红。
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词条
词条说明
1 柴油发电机组气门发动机的气门机构是整个配气系统的重要组成部分。它的作用是在发动机工作过程中,保证发动机在进气阶段能吸进尽量多的燃气混合气或空气,同时在发动机压缩和做功阶段进行可靠地密封。因气门机构承受来自发动机燃烧时的高温,又受到来自进气的冷却,所以其工作环境较为恶劣。气门机构随发动机类型的不同,在结构上差别很大。对四冲程发动机而言,因为发动机的转速不同,气门机构的型式也不一样。另外,由于燃烧
当柴油发电机组机体内部水温低于70℃时,调温器的出水阀门封闭,冷却水悉数经调温器的旁通阀门流回水泵的进口在作循环使用,这时冷却水只在水泵和水套中循环,称作小循环。柴油发电机组机体内部水温为70℃~80摄氏度时,调温器的旁通阀门逐渐封闭,通往散热器的出水阀门逐渐敞开。此刻,机体内部的冷却水一部分仍然进行小循环,另一部分冷却水经散热器回水管流回散热器。柴油发电机组机体内部水温在80℃以上时,调温器的旁
假若你选择 好了发商丘给与的发电机,并且将其运用于社区实践活动里时,你需要注意的是较开始要查验润滑油的剩余油。因为假若没充足的润滑油了,想要你进行给油的工作方面。还尽量选择 对润滑油的规格型号。其次,假若你运用商丘发给与的发电机时,还需要注意在使用前做精致的查验。查验每一个部位是不是处于绝大部分的状况。终归仅有在发电机每一个部位处于绝大部分的情况才可以激起出理想的作用。重要查验的部位是每一个管道是
发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统,正常情况下,发动机冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中,经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。油底壳进水后,使机油稀释、变质、甚至乳化。不及时解决会造成机件磨损,甚至引起抱轴烧瓦事故。一、发动机油底壳进水的现象(1)冷却水不正常减少。(2)机油压力降低。如果机油压力在同等转速下降低100~200kPa就要及时检查其原因。(3)发动机连续工作或静置
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