如我们公司有用户一台500kw柴油发电机,在使用过程中发动机油底壳出现了进水的情况。一开始,维修人员认为是气缸垫损坏所致,但将缸盖拆下后,发现气缸垫密封水道和油道之间的那部分并无湿痕,更无损坏的地方。于是,维修人员又认为可能是缸套密封圈损坏所致,将油底壳从发动机上拆下,并向缸体上部的水道慢慢加水直至加满为止,而在发动机底部并没有发现各缸套周边有滴水的现象,因此可以排除缸套密封圈损坏的可能。经分析,一致认为是机油冷却器损坏所致。
拆下机油冷却器并将其出油口用塑料布扎紧,然后放到水中并将进油口露出水面,用压缩空气通过进油口向机油冷却器内慢慢地充气,这时发现机油冷却器有气泡冒出,证明判断准确。缸体或缸盖出现裂纹正常使用过程中,缸体或缸盖一般不会出现裂纹,出现裂纹则大多是由于人为的因素造成的。如气温下降时工作完后没有及时给发动机放水,或者发动机机体温度过高时向发动机机体上泼水,这些均容易造成发动机缸体或缸盖出现裂纹,致使水道和油道互通。其他因素由于发动机生产厂家不同,因此各发动机的构造也有不同之处,这在处理发动机油底壳进水的故障时首先应想到的。柴油发电机油底壳出现了进水的情况,开始将缸盖拆下,结果发现缸垫并无异常;然后将油底壳从发动机上拆下,并向缸体水道内加水直至加满,结果发现其中一缸套外侧有向下滴水的现象,但由于缸套为干式,说明故障根本不可能出现在缸套上。后顺水珠查找,结果发现水珠是从气门推杆内侧的缸体**下来的。将气门推杆外侧发动机两偏盖卸掉,结果发现在气门推杆里侧的发动机缸体上均匀地分布着 6 个水堵,其中一个已严重腐蚀,有水滴向外渗漏,更换水堵后故障便被排除。除了发动机构造的因素以外,造成柴油发电机油底壳进水的原因还有很多。因此,在处理水冷式发动机油底壳进水的故障时,要从多方面人手,而且一定要先易后难,具体问题具体分析,根据发动机构造、使用以及其他情况的不同,找出真正的故障原因之所在。
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