柴油发电机组配电控制部分常见故障有以下几种:一开启(START)信号正确输入,但手动、自动均无法启动;二钥匙转到开启(START)时,发电机组不启动;三低油压故障报警/停机;四**速故障停机;五电压高报警;六启动马达运转,但机组不着车;七高水温故障报警/停机;八电压低报警。
1、开启(START)信号正确输入,但手动、自动均无法启动——排除方法:检查紧急停机按钮是否已放松;检查控制钥匙否在停止(STOP)位置;检查有无故障指示,修复故障并复位;检查电池电压,如电压太低,则需对电池重新充电到满,如电压值正常,则需检查信号是否被正确送到所有控制环节,如油门电磁阀和启动马达等;若电控部分所有外联线没有问题,则应更换相应电控部分。
2、钥匙转到开启(START)时,发电机组不启动——排除方法:检查钥匙开关的运作是否良好;检查有无故障指示,修复故障并复位;检查电池电压,如电压太低,则需对电池重新充电到满,如电压正常,则需逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节,如油门电磁阀和启动马达等;检查紧急停机按钮是否已放松。
3、低油压故障报警/停机——排除方法:检查机油油位;检查机油品质及粘度;检查机油温度;检查油压传感器是否损坏;检查机油滤清器及油路是否被子堵塞。
4、**速故障停机——排除方法:检查转速仪表指示有无异常;对机械式调速系统,检查油门拉杆是否灵活,并确保正确调节;对电子式调速系统,检查油门拉杆是否灵活,检查执行机构是否正确动作,并确保EPG正确调节;重新校正和调节**速保护限值;故障排除后,将控制屏上的报警信号复位。
5、电压高报警——排除方法:测量机组输出电压的实际值;确认显示仪表没有偏差;如电压实际值偏高,则按步骤详细检查及重新调整AVR;确认负载性质为非常性,功率因数没有**前;确认机组转速/频率正常;如电压实际值正常,可检查电压显示的电路部分是否正确
6、启动马达运转,但机组不着车——排除方法:检查燃油油位,并确保油管正确连接;对机械式调速系统机组,检查油门电磁阀是否正确吸合;对电子式调速系统机组,检查EPG电源是否正确接入及电压是否正常;对电子式调速系统机组,在启动马达运转时,用电表测量MPU是否有正确的交流电压信号;检查机组转速是否已达到或**出设定之启动正常转速;检查燃油输送系统是否被堵塞;检查空气滤清器是否被堵塞;寒冷地区的机组,在启动前,应确保机组预热
7、高水温故障报警/停机——排除方法:检查机组是否过载;检查散热器是否堵塞;检查风扇皮带的松紧度;待机组完全冷却后,检查冷却水的水位是否足够;检查水温伟感器是否损坏;检查节温阀能否正确打开;检查水泵与水箱间的间隙是否正确;确认机房内温度不高出40℃
8、电压低报警——排除方法:测量机组输出电压的实际值;确认显示仪表没有偏差;如电压实际值偏低,则按步骤详细检查及重新调整AVR;确认机组转速/频率正常;如电压实际值正常,可检查电压显示的电路部分是否正确;确认三相电压值没有较大偏差;确认没有缺相现象;确认当发生报警时,负载变化幅度不大;确认机组没有**负载运行;检查电压高低报警的设定限值是否正确合理。
词条
词条说明
引起柴油机废气能量过高的主要因素有:燃油泄漏至气缸内、增压器冷却机油泄漏至涡轮机内参与燃烧、气缸密封性下降、喷油定时过晚以及充入缸内的新气量不足等。(1)柴油机燃油泄漏至气缸内燃油泄漏至气缸内当构成燃油喷射系统的相关零、部件,在工作中因磨损、腐蚀、变形、裂纹等损伤,燃油泄漏至缸内导致参与燃烧的燃油过多,且雾化质量较差,使部分燃油进入排烟总管或涡轮机内燃烧,使柴油机的废气能量过大。如,PT喷油器柱塞
柴油发电机组,都存在外部温度越低,机组就越难启动的问题,主要原因,有以下三点:电瓶容量变下,则导致无法带动启动马达,则导致柴油发电机组启动困难。针对此问题,可以在选择电瓶时,适当增加电瓶容量,这样,就算在电瓶容量降低的情况下,也有足够的容量可以带动启动马达。一、柴油雾化不好温度降低的情况下,会导致标号与温度不匹配的柴油出现结蜡等现象,会导致喷油时雾化不好,导致发电机组无法启动。解决此问题的办法是,
【城阳发电机出租】柴油发电机组供油不足或不供的详细诊断与排除方法
1、低压油路的影响(1)油路的影响由低压油路的组成可知,低压油路中串有膜片泵、柴油滤清器、限压阀等,油路须畅通。如果油路中**械杂质堵塞或油管弯瘪,使油路不畅通造成供油不足,甚至不供油。低压油路是在密闭的条件下进行工作的,如果低压油路中有泄漏现象,就会引起供油不足,甚至不供油。若在膜片泵的吸油段(由油箱至膜片泵)密封不良,会将气 体吸入低压油路中,低压油路真空度下降而影响泵油量。随着吸入的气体越多
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