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目前,直流电缆的阻燃性能要求较高,均采用A类阻燃,并要求无卤、低烟等性能。直流牵引电缆绝缘和护套均采用塑料或橡胶,电缆为单根,其导体采用5类或6类,电缆的较大特点是柔软、易弯曲。在地铁的牵引变电所电缆出口处敷设的直流电缆数量局部可达20根。根据国内电缆资料计算可得,其出口处的电缆可燃物含量可达11.9L/m,因此地铁直流电缆选用阻燃电缆的阻燃类别属于A类,同时还要采取其它的 外部防火措施。
由于轨道交通用直流电缆均为单根结构,单根电缆要达到A类阻燃要求,其电缆的结构设计和材料选用相对要复杂,通常的综合氧指法在电缆的工艺结构设计中难以适用。很多生产厂家在设计该电缆时,增加高阻燃隔氧层或设计金属屏蔽层(高阻燃隔氧层又分为挤包型和绕包型两种,挤包型会影响电缆的弯曲性能,绕包型对弯曲性能没有影响),这样的结果是电缆的阻燃性能提高了,而电缆的其它性能下降了。此外、由于电缆还要求无卤、低烟等性能,使得电缆的护层防水性能下降,机械强度下降。
其实,是否需要A类阻燃这一高指标还有待于商榷,特别是对于暴露在大气下的直流电缆是否需要无卤、低烟就更值得商榷了。B类阻燃不行吗?低卤、低烟不行吗?
关于电缆抗紫外线性能:由于直流牵引电缆,有时会暴露在大气下面受到日光的长期照射,此种情况下的直流电缆的外护套较易开裂,其原因主要是护套采用了阻燃性无卤低烟材料,该材料机械强度和伸长率较低,电性能和防水性能下降。
为了解决这一问题,很多轨道公司采取对暴露在大气下面的电缆上面增设遮阳棚,其效果也很不理想。电缆的高阻燃性能要求带来了电缆抗紫外线性能的下降,而传统的HYA型电缆,长期暴露在大气下面电缆表面是不会开裂的。
电缆的抗紫外线特性,一般通过在电缆的护套材料中添加紫外光吸收剂、光屏蔽剂等助剂来实现。此外,引起电缆护套开裂的另一个原因是用于固定电缆的卡箍,当电缆被分段固定时,电缆纵向方向的长期热胀冷缩会导致护套层纵向开裂,这对电缆护套材料和敷设方式又提出了更高的要求。
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