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    2006年,快电科技(山东)集团有限公司诞生于北京中关村,仅用一年时间,业务覆盖全国大多数“三电”产业厂商,为未来打下坚实的基础。2008年是不平凡的一年,这一年快电荣获北京奥运会UPS经销商。2010年开始,我们牵手华为集团,为华为提供专业的电气设备。经过八年的迅猛发展,快电科技在行业内赢得了口碑。2018年荣获海峡两岸运动会UPS经销商,为海峡两岸交流、*伟大事业贡献一份力量。


    锂电池使用常见问题原因

    电池

      产生电池一般有以下几种情况:

      1.过充

      保护线路失控或检测柜失控使充电电压大于5V,造成电解液分解,电池内部发生剧烈反应,电池内压迅速上升,电池。

      2.过流

      保护线路失控或检测柜失控使充电电流过大造成锂离子来不及嵌入,而在较片表面形成锂金属,穿透隔膜,正负极直接短路造成(很少发生)。

      3.超声波焊塑料外壳时

      超声波焊塑料外壳时,由于设备原因使其超声波能量转移至电池芯上,超声波能量很大使电池内部隔膜熔化,正负极直接短路,产生。

      4.点焊时

      点焊时电流过大造成内部严重短路产生,另外,点焊时正极连接片直接与负极相联,使正负极直接短路后。

      5.过放

      电池过放电或过流放电(3C以上)容易使负极铜箔溶解沉积到隔膜上使正负极直接短路产生(很少发生)。

      6.振动跌落时

      电芯在剧烈振动或跌落时造成的电芯内部较片错位,直接严重短路而(很少发生)。

    电池3.6V平台低

      1.检测柜采样不准或检测柜不稳定造成测试平台低。

      2.环境温度过低造成平台低(放电平台受环境温度影响很大)

    加工不当造成

      (1)用力移动点焊正极连接片造成电芯正极接触不良,使电芯内阻大。

      (2)点焊连接片没有焊牢,接触电阻大,使电池内阻大。

           总之,选择锂电池产品要选择专业的锂电池厂家生产的,高品质、高质量的锂电池产品,才能有效避免问题的发生。千果电子,专业锂电池产品和服务提供商。





    搭好后先启动有电车辆,1-2分钟后再启动无电车辆,99%的情况下,这时你的车已经启动起来了。

    拆除连接无电车辆的黑色搭电线,再取下另一头的负极连接线。

    取下有电车辆端的红色搭电线端子,再取下另一头端子。

    将其他恢复至原样,搭电完毕。

    注意事项

    1、一定要分清正负极,再说一次,如果分不清楚,坚决不要动,乖乖等救援吧!

    2、搭电之前车辆熄火,两车不能有接触!搭电过程中黑线和红线也不能有接触!

    3、搭电完成后,没电车辆就不要熄火了,至少运行半个小时。

    4、搭电线买百元以上的,不要太长,2米左右。






    蓄电池的充电量一般不小于放出电量的1.2倍,当充电电流保持连续3个小时不再下降时,视为充电终止。

    蓄电池的浮充电压按照产品技术说明书要求设定,并注意温度补偿。一般情况下,浮充电压为2.23~2.25V(25C,2V单体),在某个实际温度时的浮充电压U=U0(25℃)+(25-t)×0.003(t=环境温度)。

    浮充时全组各电池端电压的差值宜不大于90mV(2V)、240mV(6V)、480mV(12V),内阻偏差宜不**过15%。

    应定期进行电池容量测试及放电测试。  

    ①每年应做一次核对性放电试验,放出额定容量的30%~40%。  

    ②建议每3年做一次容量试验。  

    ③蓄电池放电期间,应按一定时间间隔记录单体电压、放电电流。




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    词条说明

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