高弹弹性柱销联轴器也有可能损坏

时间：2012-12-06

高弹弹性柱销联轴器，用于动力机械主从轴系的弹性柱销联轴器联接。周向均列的弹性元件１联接于联轴器的主从毂体４、５，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性柱销联轴器鼓形齿式联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机，内燃机，柴油联轴器，电动机和液压马达等驱动的各类（特别是设有单层或双层弹性隔振基础）动力装置的轴系联接。
　　较近到船上进行扭振测试，从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外,，一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏？
　　1、原理：高弹性联轴器的主要弹性鼓形齿式联轴器是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可较大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求,鼓形齿式联轴器。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。高弹性柱销联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。
　　2、原因分析：
       1）主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。
       2）高弹弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故；
       3）匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。
       4）原因是复杂的，还要具体情况具体分析！

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刚性联轴器软轴选用: 1.根据扭矩确定直径。同等传递功率情况下，推荐用高转速，小扭矩。软轴用小直径。 2.根据使用旋转方向确定软轴旋向，如果双向受力，则按较小的扭矩确定直径。改变软轴结构，钢丝直径，使软轴双向扭矩相差不大。 3.市场上的软轴质量差异很大,破断扭矩很容易测量,用扭矩扳手就可以测,测出是静态参数。材料,加工过程,热处理的不同,都会影响到软轴寿命。 4．测算软轴工作时的弯
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联轴器外形尺寸，即较大径向和轴向尺寸，必须在机器设备允许的安装空间以内。应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或维护方便、更换易损件不用移动两轴、对中调整容易的联轴器。大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。金属弹性元性挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长。需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例
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