联轴器轴深标准是针对轴的设计

时间：2020-01-05

联轴器轴深标准是针对轴的设计：

虽然联轴器分很多种，每种联轴器都有自己的原理特征，但它们的一些基本情况还是相同的。
联轴器的轴孔形式的区别：
Y型代表圆柱形轴孔
J型代表有沉孔的短圆柱形轴孔
J1型代表没有沉孔的短圆柱形轴孔　

各种不同形式的联轴器在结构设计和系列设计时，以传递转矩的大小、联轴器的结构和轮毂强度为依据，确定个规格联轴器的轴孔范围（较大和较小轴孔）以及轴孔的长度，每一种规格只有一种轴孔的长度。轴系传动通常由一个或若干个联轴器将主、从动轴连接起来，形成轴系传动系统，以传递转动或运动。联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接，其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸，产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深国际标准设计轴，轴深标准是针对轴的设计。

　　在国外，无论哪个国家所有生产联轴器的企业在不同联轴器的标准中，均是每一规格联轴器仅有的一种轴孔长度。由于GB/T3852的误导，致使我国的联轴器产品标准中每一规格随着轴孔的变化都对应有多种轴孔的长度，将国外联轴器标准转化为我国标准时也加上多种轴孔长度，似乎只有这样才算是完全转化。

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各式联轴器特点及使用场合
刚性联轴器：刚性联轴器具有较高的刚性。弹性联轴器：弹性联轴器具有较高的刚性，即能够吸收较大的安装误差。微型联轴器：微型联轴器具有较小的体积，同时具备一定的刚性和弹性，可应用于精密微型机械场合。离合器：离合器是一种用于传动分离和吸合的装置，分为电磁离合器、气动离合器等多种类型，应用范围相当广泛。气动离合器：气动离合器是以气压作分离和吸合控制的一种离合器，应用范围较为广泛。电磁离合器
组合式弹性联轴器
组合式弹性联轴器，针对变频机组的传动特点及膜片联轴器挠性差、抗冲击能力低和弹性柱销联轴器对中性差的不足而设计的。它主要由左半联轴器、右半联轴器、中间节及膜片组组成，所述左半联轴器与驱动盘通过弹性套柱销连成一个弹性段，再通过螺栓将所述驱动盘与中间节紧固在一起；所述右半联轴器经膜片组与中间节的另一端通过膜片螺栓连接固定在一起构成挠性段。本实用新型的特点及有益效果：是一种既有较高同轴对中性（动平衡），
齿式联轴器产生振动，噪声及传动失效的原因
齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即是将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。因此，齿式联轴器适用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。齿式联轴器产生振
联轴器有哪些分类
联轴器分类如下：刚性联轴器：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移较小的情况下，才可选用刚性联轴器。挠性联轴器：具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，较大量随型号不同而异。无弹性元件的挠性联轴器：承载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有