万向联轴器为什么不能用在测功机与发动机的联接上

时间：2020-01-05

功机和发动机的联接较合适的联轴器并不是万向联轴器，而是高弹性联轴器。
万向节联轴器和高弹性联轴器都属于挠性联轴器的范畴，万向节联轴器不带有弹性元件，故并不能像弹性联轴器那样具有缓冲减震，改善传动系统工作特性的功能。我们都知道发动机工作时带有比较大的震动和冲击（尤其柴油机和单缸机），虽然万向节也能对所联两轴的相对偏移有不同程度的补偿能力，但它并不能有效缓解来自发动机的震动和冲击。
当然也并非说万向联轴器完全不能胜任测功机与发动机的联接，在震动不太大的发动机试验中还是足以应付，并且万向联轴器在一定条件下还可连接不同轴线的两轴，并保证两轴同步转动。

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双钰星型弹性联轴器产品特点
双钰星型弹性联轴器产品特点： 1：以工程塑料为弹性元件，拆装方便，补偿径向，角向和轴向偏差。工作温度 -40～+110度。 2：弹性体由凸形爪快限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形。凸爪大的凹面，使渐开线齿上的压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损和变形。 3：有铝合金和45#钢两种材质。 4：轴向插入式安装。如需径向安装，可作成法兰式，详情请垂询。 5：联结形式有键槽联结
为什么梅花形弹性联轴器预加负荷会消失
梅花联轴器梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此保证了其零间隙性能。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。在使用零间隙爪型联轴器时，使用者一定要注意不能**过生产商给出的弹性元件的较大承受能力（保证零间隙的前提下），否则梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性，预加负荷消失，导致失去零间隙的性能。
友盛高弹性联轴器损坏原因
友盛分析弹性联轴器损坏愿意有哪些： 1、原理：高弹性联轴器的主要弹性元件是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可较大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。高弹性联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及
友盛简单分析万向节的作用与分类
如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。汽车上应用较多的是刚性万向节。一、十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用较为普遍。 1．构造及润滑 2．十字轴式刚性万向节传动的不等速特性单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的，两轴夹角α越大，转角差（