工业齿轮油的主要成分是基础油(矿物油或者合成油),外加少量添加剂。较压齿轮油(EP gear oils)常用于重负荷、有冲击性负荷的工业齿轮润滑,里面加入了较压添加剂(EP additives)。较压齿轮油一般含有硫磷较压剂,因此这类油闻起来味道比较大,有硫磷化合物的刺激味。工业较压齿轮油不能用于汽车齿轮,因为工业齿轮油的硫含量不符合汽车齿轮的要求。 工业齿轮油常常应用于很多工业减速箱场合的润滑,包括各个行业,如水泥厂减速机、造纸厂减速机、风机减速箱、大型重工设备的减速机系统等等。在这些工业设备润滑场合,多数采用闭式的工业齿轮油。而工业齿轮油又分为很多类型,常见的就是中负荷工业齿轮油(CKC工业齿轮油),重负荷工业齿轮油(CKD工业齿轮油)。因不同要求的工业齿轮油在基础油选型、添加剂种类和比例不同,在实际润滑效果和齿轮保护中也存在很大的差异。 许多工业润滑油中的较压齿轮油的较压剂在使用中会带来一些问题,在选用较压齿轮油之前,我们要对这些可能问题心中有数,避免可能引起的问题。下面,我们为您介绍较压添加剂常见的局限性有哪些: 1、对铁金属表面的影响:较压添加剂会对氧化铁金属的表面形成化学腐蚀,造成金属表面损坏,有些较压剂对铁金属的腐蚀性较为严重,在选用前,应注意了解。 2、对黄色金属(含铜部件)的腐蚀:含铜部件接触较压齿轮油时,应注意这个问题(尤其在温度**过60℃时腐蚀作用明显),例如蜗轮蜗杆齿轮副。某些较压添加剂里的活性硫磷成分会对黄色金属造成腐蚀,购买时应查看油品说明书,其中有一项是关于铜片腐蚀性(copper strip corrosion)的(ASTM D130),级别如果是1a表明你可以放心了,这个级别说明油品化学惰性强,不容易和铜发生反应。而级别越高就越容易与铜发生反应(1b、2a),点击查看较压齿轮油对铜金属的腐蚀性等级。另外,如果油品商指出“不适用于黄色金属”或者“适用于铁金属”这类字样,那么油品就不适用于含铜部件。 3、硫磷较压剂在高温下的较压性能降低:温度上升到95℃时,硫磷较压剂的较压性能会受到影响,因此含有这类较压剂的较压齿轮油在高温下的使用受到限制。 4、与其它类型添加剂不相容:事实上,不同的油品都不应该混用。另外,在使用中,应该把较压剂和含锌抗磨剂区分开,硫磷较压剂与含锌抗磨剂不相容,因此这两类油和这两类添加剂都不宜混合。 5、含氯较压剂不能接触水:这类较压添加剂在有水的情况下,会形成金属腐蚀。使用这类较压齿轮油时应注意这一点。 6、不能滥用较压工业齿轮油:齿轮油有抗氧防锈型、较压型、复合型,一般的工况,使用抗氧防锈型可以满足要求。原则上,如果设备产家没有指明要求较压型齿轮油,那么不应自行使用这类润滑油。 四川道能科石油提供工业润滑油全方面的现场服务,从工业润滑油的选型、设备系统清洗、润滑油过滤、润滑油监测、现场操作人员进行知识培训等多方面专业技术服务,真诚对待每一个客户,让每一个客户既买到高品质的产品,更享受到全面、专业的服务,更省心、省时、省钱!
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词条说明
抗磨液压油是液压系统的重要组成部分,在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈和冷却等作用。通常对液压油的质量要求有如下几点: 1.选择适宜粘度的抗磨液压油 这就要求在使用的温度变化范围内,液压油黏度变化要小,即黏温特性要好。黏度是衡量液压油的重要指标,黏度小了会使泄漏增大,降低容积效率;黏度大了,会使黏性摩擦损失增加,甚至可能引起气蚀或卡死现象。选择适宜的黏度,可确保在工作温度发生变化的条件
我们对在用抗磨液压油采样时发现,抽出来的抗磨液压油变黑了,怀疑油出了问题,所以我们就把油样拿去做了化验(FTIR红外光谱分析),但是化验结果显示油是正常的(酸值、黏度和氧化项目都正常),通过进一步检查液压系统,发现液压阀上覆有金黄色的一层沉积物,那么这究竟是什么原因呢?” 抗磨液压油变黑一般说明油变质了,常见的原因如下: 1、抗磨液压油本身的质量不行。排除油的质量问题之外,可能的原因还有: 2、抗
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