汽车线束自动端子压接机的夹具和模具设计

    1、全自动端子压接机的工装夹具设计

    线束端子压接必须一套给料组织,其构造如下图所示,由摆杆、回位弹簧、端子拨杆、给料底版、给料整形美容板及其端子给料工装夹具构件等构成。

    其工作中环节是:在滚轮左右挪动的与此同时推动衔接曲轴左右挪动,当衔接曲轴下沉时,端子拨杆偏移并坐落于给料整形美容板的上方,处在给料的提前准备部位,当衔接曲轴移位时,端子拨杆偏移并坐落于给料底版的上方,在拨杆移动全过程中,推动端子链向模具方位挪动一个端子部位,使端子恰好坐落于压接模具的上模的上方处处在提前准备压接情况。

    端子工装夹具构件的构造如下图所示,其由调紧地脚螺栓、端子卡紧块、齿条、卡紧螺丝、给料槽、给料台和调紧扭簧构成。

    调紧地脚螺栓和调紧扭簧可以调节端子卡紧块卡紧端子的水平,依据具体负荷调节,调节以后便可以卡紧。齿条用以拆换端子,假如把齿条门把从垂直部位转动到水准部位,给料槽便上升,有利于拆换端子,工作中时齿条门把坐落于下面的图中的下图部位。

    2、全自动端子压接机的模具设计方案

    车辆电线束中,电线与端子的压接品质是十分关键的一道工艺流程,它影响到电线束总程工作中及车辆行车的稳定性。实际规定应满足下面的规定:

    1)端子压接几何图形芯的位置,在其M端应该有往上涨缩的R角,那样可以确保在压接全过程中不损害电线芯,与此同时,使被压电线芯的过渡优良。

    2)在压接电线芯的前面应确保电线芯外露压接端子的内孔,一般长出内孔0.8mm为宜。

    3)在压接电线芯的后内孔与绝缘层皮压接前面面中间,应当能看到电线的线芯与绝缘层皮。一般电线绝缘层皮内孔居张口正中间为较好,但肯定不允许看不见电线的线芯和绝缘层皮。

    全自动线束端子压接机有持续工作中的,因此线束端子的给料是根据给料槽持续送进模具部位,那麼线束端子生产制造成链状方式,线束端子在压接进行的与此同时,还需要开展剪截工艺流程使单独一个的线束端子摆脱链状端子排,因而务必设计方案一套剪截模具和压接模具与此同时工作中。

    2.1全自动端子压接机的压接模具设计方案

    压接机的压接如下图所示,上模*设计方案成半圆型有利于运载线束端子的下曲面,下模的成型面设计方案成波浪状,有利于产生正中间压挤端子成型,卡紧输电线芯和输电线。

    在压接全过程要进行两处压接工艺流程,各自为:压接端子包压输电线芯和压接端子包压输电线。线束端子图内,包压输电线芯一部分移动和包压输电线一部分的规格因作用不一样而不一样,相对性应的模具也不一样,为了更好地设计方案的便捷,左右模具作两个,外部轮廊同样而轴杆规格和尺寸公差不一样,而安裝的方法是两个模具叠合安裝。

    2.2全自动端子压接机的剪截模具设计方案

    压接机的剪截模具如下图所示,在压接以后要让线束端子摆脱传动链条,因而要设定一个剪截模具,为了更好地提高工作效率,剪截模具和压接模具是主要根据螺丝固定不动在一起的融洽姿势,确保了压接和剪截与此同时开展。

    剪截模具包含上模底座、上模、下模、定位地脚螺栓、回位弹簧。上模根据下模的*向下挪动抵住上模下沉,上模下方安裝回位弹簧,成为模释放压力以后,上模可以归位到上边極限部位,上边極限部位根据定位地脚螺栓定位。

    在压接线束端子全过程中,线束端子的传动链条坐落于剪截模具的下边的料槽中,线束端子的前面抑制在压接模的左右模中间不挪动,当剪截模具的下边的料槽推动线束端子的传动链条向下移动时根据剪切应力功效,把传动链条从端子尾部摘除。

    压接机的剪截模具务必达到模具工作中标准、生产加工工艺性能、应用经济实用三层面规定。具备耐磨性能、强延展性、缓解疲劳性、可淬火性。因而线束压接机的剪截模具选用碳素钢通过热处理和持续高温淬火生产加工而成。

    全自动端子压接机的制定和生产制造更改了人力压接车辆线束端子的现况,与此同时线束端子的压接加工工艺和品质彻底靠全自动端子压接机的机器设备确保,大大的清除了人为要素导致车辆线束压接端子品质不稳定。并且根据全自动端子压接机的应用进一步提高了职工的工作效能,减少了劳动效率,获得不错的经济发展效用和社会效应。

    该车辆线束全自动端子压接机的动力装置是借助摇杆增加的,换句话说压接全过程根据职工胳膊增加,不会太难发觉因职工的个人区别导致的车辆线束压接的水平有区别。

    为了更好地促进该情况,下一步可以用全自动武器装备来增加力,例如用汽缸或是用永磁电机推动曲柄连杆机构等全自动端子压接机增加外力作用,确保了增加的外力作用匀速运动,彻底清除了实际操作工作人员的危害。


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