高铁车厢应配备应急救援箱

时间：2017-12-11

作者：上海康久消毒技术有限公司

高铁是高速铁路的简称，是指铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。不同国家、不同时期对高铁的定义也不同。我国对高速铁路的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

高铁的运营，可以缩短高铁沿线地区之间的时间距离，促进沿线地区制造业和服务业的发展，有利于增加就业率、提高居民收入、缩小贫富差距。

高铁的作用虽大，但如果管理不善，则*引发严重事故。

专业开发安全应急救援方案的上海备优安全防范科技有限公司的周立法安全师认为，在高铁车厢内配备“POLOPA应急救援箱”等急救工具，在发生意外事故时，可开展快速救援，减少人身和财产受损程度，有助于高铁安全运营。

据陕西日报、中国社会科学网等媒体报道，西成高铁的开通，圆了川陕两省百姓出行通畅的梦想，拉近了西安、成都两座城市的时空距离，在经贸合作、旅游发展和人文交流等方面，也会产生推进作用。

成都自古以来就被誉为“天府之国”，2015年、2016年更是连续两年蝉联“中国较具幸福感城市”。随着西成高铁的开通，早上在西安吃胡辣汤，中午在成都吃火锅的日子已经变为现实。

西成高铁的正式运营，受益的不仅是旅游产业。西成高铁作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。西安承东启西、连接南北的枢纽地位将更加凸显。

目前，由西安出发的高铁线路日益增多，陕西正在迎来“米字型”高铁时代。随着越来越多高铁线路的开通运营，以西安为中心，不仅形成了10分钟到咸阳、30分钟到华山、1小时到宝鸡的“省内经济圈”，还形成了2小时到郑州，3小时到太原，4小时到武汉，5小时到北京，6小时至8小时到长三角、珠三角、京津冀城市群的“跨省经济圈”。

统计显示，西安北站作为中国高速铁路网上的重要枢纽站，2017年1月至9月，日均发送旅客8.1**次，较2012年增长了近10倍。《西安铁路枢纽规划（2016-2030年）》提出，随着米字型高铁网的建成，西安将形成“四主一辅”的客运站布局，在现有西安北站、西安站基础上，将新增西安东站、新西安南站和阿房宫站。

高铁带来的不仅是交通上的便捷，更为陕西经济腾飞插上了翅膀，带来更多的人流，更好的物流、信息流和更多的资金流。高铁线路大幅消解了原有地理空间阻隔，各地不仅在自贸区建设、国际货运列车、跨境电商、出口加工等方面具有展开务实合作的空间，还可在文化、科技、教育、**等多个方面，以更立体的维度提升对外开放格局。

高铁是个高速运行的运输工具，相对封闭，且内部空间较小，一旦发生火灾、拥堵、踩踏等事故，将导致严重的损失。

上海备优安全防范科技有限公司的周立法安全师表示，为了**高铁安全运行，有关机构既要完善高铁安全管理措施，也要配套先进的应急救援箱等应急救援装备。例如，POLOPA应急救援箱就是一种高效救援工具，在增强高铁安全性方面，可发挥重要作用。

在高铁事故救援过程中，POLOPA应急救援箱可发挥多种作用：1.具备组织人员应急疏散的功能。在该救援箱中，配置了指挥棒、指挥喇叭、哨子、指挥人员标识等器材，可供高速列车车厢内和地面的工作人员组织现场人员应急疏散。2.具有防毒功能。针对高铁上可能发生的火灾事故，应急救援箱中配置了过滤式防毒面具，可供被困人员抵御烟尘等有害物质。3.具有救助被困人员的功能。在POLOPA应急救援箱中，配置了太平斧、撬棒、应急救援绳、应急通用工具、折叠锹等工具，在发生火灾、火车侧翻时，可用于人员救助。4.具有补充人体能量的功能。应急救援箱中含有应急食品、救生水等急救用品，当乘客被困在高铁车厢内时，被困人员可利用这些物品，维持人体生命。5.具有灭火功能。应急救援箱中含有灭火器、灭火毯，在火灾发生初期，可快速扑灭火苗。6.具有现场紧急救护功能。该应急救援箱配置了三角巾、止血带、医用剪刀、救心丸、颈托、纱布、人工呼吸器等医救器材，可用于火车事故现场的紧急救护。7.具有防电功能。在应急救援箱中，配置了绝缘手套、绝缘鞋、绝缘剪等防电器材，在处置触电事故过程中，可发挥重要作用。

值得一提的是，高速铁路（高铁）并不是高速列车，就好比赛道不是赛车一样，所以，不要将高速铁路和高速列车混为一谈。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（电力机车运行前提是电气化铁路）。时速**过200公里以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了每小时202公里的高速记录。而世界上**条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。目前，我国很多地方采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式。

为了**高铁安全运营，铁路部门应该采取多种措施，向广大旅客宣传高铁运营的相关安全事项，引导旅客文明乘车。同时，有关部门要向公众普及应急救援知识和应急救援技巧，以便在出现高铁事故等意外事故时，身处现场的普通民众可以快速开展自救。

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