圆锥破碎机工
作时,不论有载还是空载偏心轴套总是用它的厚边压在机架衬套上,把间隙b留在左侧。所以锥齿轮不是绕它的本身的中心线OO′旋转而是以机架衬套间隙b之半
为半径绕破碎机中心线O1O′1作圆运动。因此,在破碎机正常工作中,在齿轮和传动轴上产生很大的冲击载荷和在齿面上产生附加的磨损。所以,这种破碎机上
用的锥齿轮噪声大,磨损特别严重,影响使用寿命。为了解决此问题,将偏心轴套与大齿配合部制成偏心的,其偏心量为b/2,这样,当破碎机运转时,两齿轮**
点交于一点,消除由于锥**不交于一点带来的附加冲和磨损的危害。
虽然一对齿轮从设计到制造都满足了两轮锥**交于一点的要求,但在传动轴箱安装时,还有可能被破坏。因此,在传动轴箱安装时,**考虑尺寸A、B、C之间的
关系。B为破碎机中心线到传动轴箱架体端面之间距;A是小轮锥**到传动轴箱法兰内端面之间的距离;C是两者之差,为钢纸垫的压实厚度。当满足A-B=C
时,两轮锥**才能交于一点。即使如此,安装后也要检查,两齿轮的(啮合)印痕和侧隙是否合适。因为啮合印痕是动力传递实况的描述。所以啮合印痕是齿轮副安
装调整的主要依据。齿轮啮合的标准印痕是:在齿高方向为全齿高的1/2并稍许偏齿**;在齿面方向为全齿长2/3靠小端。这样,当齿轮受载时,能使印痕几乎
占满整个齿面,且又不会**出齿面之外,从而**齿轮传动质量和使用寿命。空载试验接触面积约占整个面积70%以上。
延伸外摆线锥齿轮分G型和N型两种。G型齿轮受载后,其印痕变化情况与弧齿锥齿轮相同。N型齿轮的标准印痕如图所示。被动大齿轮凸面的印痕在*附近略偏于大端及齿根;凹面的印痕靠近大轮略偏于齿**不得有齿端载荷集中。
加工N型齿采用的刀盘直径小,曲率大,也就是大小端螺旋角相差的大,一般为20°-25°,而弧齿锥齿轮为8°-12°,这种齿轮以中点法向模数为标准。这样,增强了轮齿小端强度,削弱大端强度,所以齿向方向以中点强度为较高。
由于上述原因,齿轮受载后,印痕(大轮凸面)从*向两端以及向齿**扩展,随载荷的增加逐渐使印痕布满齿面,满足传动质量和使用寿命的要求。
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圆锥破碎机工 作时,不论有载还是空载偏心轴套总是用它的厚边压在机架衬套上,把间隙b留在左侧。所以锥齿轮不是绕它的本身的中心线OO′旋转而是以机架衬套间隙b之半 为半径绕破碎机中心线O1O′1作圆运动。因此,在破碎机正常工作中,在齿轮和传动轴上产生很大的冲击载荷和在齿面上产生附加的磨损。所以,这种破碎机上 用的锥齿轮噪声大,磨损特别严重,影响使用寿命。为了解决此问题,将偏心
反击式破碎机球面轴承座2是用圆柱面(直径D)与机架1搪孔采用H7/k6过渡配合并用销子3相连接。轴承座2下平面与机架1在A—A面相接触,其中间加垫片。 反击式破碎机负荷工作时,作用于球面轴承座上的力Fs是一个周期循环作用力,它可以分解为水平分力F1s和垂直分力F1c。F1c和动锥自重由水平面A— A支承。在圆柱配合面中心
破碎机空载时,由于动锥**不在回转轴线上,故产生惯性力Fc0,它与动锥自重G的合力为FR0延长合力FR 的作用线与作用在偏心轴套上的支反力FR0作用线交于b点,连接ab线便可得到球面轴承支反力FR1的作用线ab,当合力为已知时,用图解法可求得FR0 和FR1的大小和方向。 空载时作用于动锥上的摩擦力矩 如图1
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