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随着我国经济建设重点的调整,西部大开发已拉开序幕。西部地区地域广阔,能源、矿产资源丰富,但基础设施不足,特别是公路网的落后制约着该地区的开发与建 设。因此,构架西部高等级公路网是建设的重中之重。在进行高等级公路建设的时候,必须吸取东部沿海地区的经验,在设计、材料、施工等每个环节上重视质量。 西部地区干旱少雨,但有丰富的石油资源,因 此高等级公路多以沥青混凝土路面为主。其骨料质量的好坏对路面质量影响
随着我国建设工程的日益兴起,特别是沿海地区河砂资源日趋紧张。在宁波、舟山地区河砂资源已较其匮乏,外运河砂价格奇高,导致混凝土生产成本偏高。为了满 足建设工程用砂的需求,在20世纪80年代后期,宁波、舟山地区由于海砂资源丰富,在建筑工程中已开始部分使用海砂。由于对海砂在混凝土中的应用缺乏必要 的认识,想当然地把未经淡化的海砂直接用于建筑工程中,导致了“海砂屋”现象的发生。**不得不花巨资对“海砂屋”
卡布其**砂砾砂砾料场位于乌海市海勃湾区岗德尔山东侧的卡布其沟内,砾石成分以灰岩为主,见有少量砂岩和火成岩等,次棱角、次圆状,粒径5~80mm的 含量偏高,大于80mm粒径的相对偏少,征地范围内储量满足设计需用量2倍的要求。海勃湾水利枢纽工程砂石料加工系统布置在发包人*的卡布其沟**砂砾 料场征地范围内,该砂石料加工系统负责生产供应海勃湾水利工程结构混凝土及地下塑性防渗墙所需的混凝土骨料及其他部
砂石分为**砂、机制砂和混合砂三大类。**砂是岩石风化、水流侵蚀形成的粒径在4.75mm 以下的岩石颗粒,包括河砂、海砂、山砂,是短期内**资源;机制砂是岩石、固体废弃物经机械破碎筛分制成的粒径小于4.75mm 的岩石颗粒。目前我国大多数地区的建筑用砂以**砂为主,作为一种地方性资源材料,随着建筑砂石用量的不断增长,开采量不断加大,**砂资源危机已逐渐显 现。鉴于**砂开采面临着资源减少及环境
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