【eps模块厂家】eps模块应用原理

时间：2021-09-25

2.1 铺设EPS隔热层、防治路基冻害

在多年冻土地区修筑道路将会引起局部环境的改变，导致多年冻土的融化，使道路产生严重的病害甚至破坏。传统的整治冻害方法如垫板、注盐、换土、铺炉渣等方法效果都不理想。

由于EPS材料中内壁气泡为封闭状，互不相通，吸水率小，抗冻性好，保证了在浸水条件下仍具有良好的隔热性能。青藏公路昆仑山越岭地段EPS板隔热路基试验（1990）研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量，减小地下多年冻土层上限的下移，可减缓多年冻土层的冻融，保持线路结构的稳定和减小变形。该研究成果在楚玛河引道、红梁河桥桥头引道及老温泉地区等路段得到了推广应用。从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。

2.2 减小路基沉降、防止或处治路基失稳

在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有**轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重大大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，提高高路堤的抗滑稳定性。

EPS施工不需特殊机械，人力即可施工，速度快，适用于抢险救灾，对于大型机械难以使用的场所更适合，可现场加工切割，以适应场地地形要求。甬台温高速公路台州段一期工程K42+650~K42+800段，1998年8月软土路基施工中因填筑过快，造成路基滑塌，地面上拱60cm。由于工期十分急迫，现场受104国道及外侧厂房的限制，较终选用EPS轻质材料填筑路堤，较厚处为6层，较薄处为1层填筑，共计用量为7295m3，同年10月填筑完毕。该路段自1998年底建成通车至今，沥青混凝土路面平整，使用状况良好。

2.3 防止桥头跳车、减小桥台的侧向位移

由于桥头（桥台与路基交界处）位置的特殊性，路基填筑施工质量难于控制，并且桥台与路堤结构的差异,使得在桥头处容易产生不均匀沉降, 这对道路寿命、行车舒适性和安全性影响较大。减小或控制桥头处的差异沉降是在软基上修建路堤的难题。由于EPS自重较轻，将其用作桥头处的填料，可有效地减小沉降差；同时因其自立性好，也可大幅减小路堤对桥台的侧向压力，减小桥台的侧向位移。

杭宁高速公路湖州段新田圩桥(桥中心桩号K57+010)两侧桥台台背填筑过程中，桥台发生位移。根据工期和已采取的地基处理情况，采用了EPS轻质路堤的处理方案。新田圩桥两端EPS路堤各长约22m，填筑厚度自桥台处由6层（层厚48.5cm）逐级过渡为1层,共计用量2332m3。该EPS工程于2000年3月开始施工，5月全部填筑完成，同年底竣工通车。目前沥青混凝土路面状况良好，桥头路段无跳车现象。

2.4 修建直立式路堤

在山区陡坡地段、城市道路建设中，为减少占地和增加美观，可利用EPS自立性强、侧向变形小的特点修建直立式路堤。对于公路工程扩建，EPS不仅可以减少新老路拼接带来的差异沉降，还可放陡边坡，甚至做成直立式边坡，这对于减少二次征地，节约宝贵的土地资源是十分有利的。

2.5 减小对地下或邻近建筑物的影响

路堤下埋设的刚性结构物上部土体与两侧土体的不均匀沉降，往往会在结构物**部产生过大的附加压力，垂直土压力系数可达1.2，填土较高时甚至可达2.0，即在结构物**部存在应力集中现象，从而造成地下结构物开裂、破坏。用EPS代替填土铺筑于结构物**部,可改善结构物上应力分布，大大减轻结构物所受的土压力，土压力系数可降至0.3。

在城市地区的某些地段进行路堤施工时，为保护地下**设施与邻近建筑物的安全，不允许对地基进行扰动类加固处理，但又要控制路堤沉降，EPS作为路堤填料，可有效减轻路堤重量，达到控制沉降目的。上海浦东世纪大道原水管渠段[12]，采用EPS对管区上部土方进行置换，再在EPS上覆土用于绿化种植。不仅使原水管渠得到充分有效保护，保证了原水管渠的正常供水，而且满足了广场总体规划设计，使世纪大道总体构思得到实现。

词条
词条说明
海容异型模块的作用
海容模块简便、安全快速的建房模式和冬暖夏凉的舒适居住体验，受到愈来愈多建房者的喜爱。随着海容模块市场的推广，冒充海容模块的也特别多，但并非是所有的模块都叫海容模块。市面上假冒的泡沫模块的型号不齐全，也不能够很好的满足建筑要求和施工安全规范！今天小编带大家了解下不常见但又非常重要的海容异型模块。一、承重离不开柱子，自建房常用墙体250型柱子模块又分为250型边柱模块和250型角柱模块。根据承重的
【泡沫建房】泡沫建房的优点有哪些？
泡沫建房的优点有哪些？1.无缝安装、简单快速模板构件，形状、尺寸多样，适应墙体的不同的造型。每了个构件上，四周边都会有插接企口、内外的表面有均匀分布的燕尾槽、符合建筑模数和节能标准需求、并与建筑构造和施工工法及制造工艺**结合。在施工的过程中，只要对准了方向，就可以利用到表面的凹凸企口，**无缝进行搭接，避免了浇筑混凝土过程中跑浆，保证到了混凝土的强度。2. 防火性能好模板本身就经过了防火阻燃处理
【eps模块厂家】eps模块应用原理
2.1 铺设EPS隔热层、防治路基冻害在多年冻土地区修筑道路将会引起局部环境的改变，导致多年冻土的融化，使道路产生严重的病害甚至破坏。传统的整治冻害方法如垫板、注盐、换土、铺炉渣等方法效果都不理想。由于EPS材料中内壁气泡为封闭状，互不相通，吸水率小，抗冻性好，保证了在浸水条件下仍具有良好的隔热性能。青藏公路昆仑山越岭地段EPS板隔热路基试验（1990）研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向
海容模块施工常见问题一
1. 模块涨模预防：混凝土坍落度较好在180±30mm左右，混凝土振捣过程中，振捣棒快进快出，模块缝隙中往外漏浆即可停止振捣（传统施工方式为快进慢出不可取），切忌振捣过的位置不可二次振捣。2. 门与窗及窗与窗中间的很小垛难施工时：建议客户把门与窗之间的小垛子改为门连窗，窗与窗之间的垛子尺寸加大，客户不同意更改门连窗或垛子尺寸变大时采取必要的加固措施。3. 十字墙处施工措施：公司生产十字型模块或三通