一、钢价走势回顾
本周(1.11-1.15)受钢材期货持续下跌和需求持续萎缩的影响,国内钢材价格大幅下跌,部分钢材品种累计下跌500元/吨以上。周初,钢材期货价格大幅下跌,下游用户按需采购,交易低迷,钢材价格下跌;受北方疫情影响,施工现场需求有限,部分钢厂被动下跌,钢材价格走势低迷;周末钢材期货价格反弹,钢材市场价格停止下跌。
受疫情影响,下游大部分建筑工地已停工,钢材需求大幅下降,钢铁贸易商主要降价换销量。一些钢厂不断降低出厂价格,近期钢材库存持续上升,对冬季市场储存产生影响。目前钢材价格还是比较高的,下游钢材用户放弃主动购买。经过持续下跌,目前钢厂利润基本下降到成本线。
临近春节,一些建筑工地和工厂提前放假,下游钢铁需求难以增加,大多数钢铁贸易商尚未主动库存,预计下周钢铁价格将窄幅下跌。
二、钢材生产成本分析
1.跟踪钢厂调价
我国大多数大中型钢厂的出厂价格都进行了窄幅调整。由于钢铁原材料成本持续高运行,钢厂生产成本较高,钢厂出厂价格没有主动降低空间,跌幅有限。
2.原材料价格走势
本周(1.11-1.15)国内原材料价格强劲上涨,具体品种价格走势:
钢坯:周初较高成交价为3940元/吨,现货市场波动频繁。不仅受盘面影响,需求方疲软也持续阻碍现货市场稳定。预计下周钢坯出厂价将继续高位运行,但在盘面和需求的影响下,现货市场将继续窄幅波动。
焦炭: 周初,大部分焦炭企业开始*十三轮上涨,幅度仍为100元。临近周末,焦炭市场整体供应形势依然紧张,工厂库存多处较低。受疫情影响,河北省汽车运输受限,部分钢厂焦炭到库量下降,环保政策叠加严格,部分钢厂生产或维修计划有限。综上所述,预计下周国内焦炭市场将保持高位运行。
废钢:临近年底,疫情反复,场地工人提前放假意愿较强,仍有部分钢厂未完成补库任务,而完成任务的钢厂也准备多收一部分废钢。整体来看,目前废钢供应商会愈发减少,而钢厂需求暂无太大变化,因此预计下周废钢市场变化幅度有限,以高位震荡为主。
铁矿石:国内山东周末地下开采有限,巴西PDM在港口火灾等消息的共同作用下,市场投机较多,高品质粉和精粉价格预计将上涨;从目前的市场来看,钢厂接近亏损状态。在石家庄疫情、运输不畅、原材料供应的影响下,北方不排除大规模维护。因此,根据上述条件,预计铁矿石现货市场下周将高度波动。
三、钢铁市场供需分析
本周(1.11-1.15)钢铁市场下游需求清淡,出货量大幅下降。目前,国内经济整体改善,但经济发展正在发生变化,优化结构转型动力已成为主题,这也是长期改善经济发展的基础。对于国内钢铁市场,市场需求明显下降,下游采购迅速缩水,现货商家冬季储存热情不高,选择观望稳定,但钢铁期货价格在持续下跌后开始反弹,将推动钢铁现货价格回升,但整体钢铁市场没有疲软的迹象。
目前钢铁市场库存较去年同期下降82.减幅为7的43万吨.99%;从品种来看,五大钢材品种的库存继续增加。在全国主要仓库中,东北和西北资源继续分流,当地库存增长有限;受疫情影响,华北资源流出放缓;华中、华东、华南和西南地区的需求下降,库存反弹。仅从库存变化来看,近期钢材价格疲软。
四、宏观基本面分析
1.2021年是十四五开局之年,惠民生将继续加大薄弱环节。除城镇老旧小区改造外,还将加快养老育幼项目和社区新基础设施建设。业内指出,重大民生项目建设将利用巨大的投资空间。
2.2021年**周,上海、河南、湖北、山西等地集中启动了一批重大项目,相关投资规模达到1000亿元。目前,陕西、广西、江西、湖北等地已发布2021年重大项目投资计划,很多地方计划投资23万亿元。
3.中国物流采购联合会副会长:2020年钢铁消费量约111.5亿吨甚至更多。假设在经济增长6%的环境下,十四五期间钢铁行业或钢铁消费的增长应保持在3%-4%的水平。十四五期间,国内钢铁新消费量可能达到1.5亿吨到2亿吨。
4.中国工程机械工业协会:2020年25家主机制造企业销售各种挖掘机械产品32家.76万台,同比增长39.0%;其中国内市场销量为29.29万台,同比增长4000台.1%。
5.2020年人民币贷款增加19.63万亿元同比增加23万亿元.82万亿元,社会融资累计增量为34万亿元.86万亿元比上年多96万亿元.19万亿元。针对后续货币政策走势,易纲行长近日指出,2021年货币政策要稳字,保持正常货币政策空间的可持续性。
五、下周钢材价格预测
本周(1.11-1.15)国内钢材价格涨跌不一。受疫情和天气影响,北方部分建筑工地和工厂停工。由于成本压力,钢厂一周内出厂价格以挺价为主。南方大部分地方钢材销量大幅下降,钢厂主动降价出库,钢材价格大幅下跌。近年来,国内钢材市场需求淡季特征开始接近。结合河北、东北疫情复发等因素,大部分地区建筑工地提前关闭,1月下旬钢材下游需求将逐渐萎缩。随着春节的临近,很多钢厂都有维修减产的计划,现货主动回调,钢厂不愿意让步,需求继续走弱,这是本周市场的主要特点;接下来,预计钢材市场需求将下降。在供需放缓的情况下,钢材价格的涨跌空间正在缩小。近期钢材原材料价格走势强劲,铁矿石高位仍在上涨。焦炭*13轮上涨迅速落地,钢厂被迫继续挺价。我们预测,短期内钢材价格将面临供需模式,钢材价格将小幅波动,两难。
词条
词条说明
冷压延加工法冷压延加工法包括冷轧、冷拔和冷拉、冷弯、冷挤压等方法。冷压延加工法是将热轧后的钢材在再结晶温度以下继续进行加工,使之成为冷压延加工钢材。采用冷压延加工方法可以改善钢材的机械性能,并得到尺寸精度高和有一定光洁度的产品。(一)冷轧法冷轧法主要用于生产冷轧钢板、冷轧钢管及冷轧钢筋。冷轧钢板可采用二辊式轧机、四辊可逆式轧机、多辊可逆式轧机和冷连轧机生产。四辊和多辊轧机虽然工作辊仍然只有两个,但
冷轧钢板的特点:1、冷轧:用热轧钢卷为原料,经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧,其成品为轧硬卷,由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降,因此冲压性能将恶化,只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料,因为热镀锌机组均设置有退 火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨,钢卷在常温下,对热轧酸洗卷进行连续轧制。内径为610mm。2、产品特点:因为没有经过退火处理,其硬
是以板坯(主要为连铸坯)为原料,经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。热轧板卷从精轧最后一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度,由卷取机卷成钢带卷,冷却后的钢带卷,根据用户的不同需求,经过不同的精整作业线(平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等)加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。简单点儿来说,一块钢坯在加热后(就是电视里那种烧的红红的发烫的钢块)精过几道轧制,再切边,矫正成为钢板
随着汽车工业的发展,为提高汽车的承载能力,延长汽车使用寿命和节能、节材以及安全行驶等要求,汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化,减轻结构件的重量是低合金高强板应用在汽车行业的主要目标。汽车用高强板的液压成形技术的特点:(1)液压成形技术优势明显,一般大中型冲压件平均需要4套模具,采用金属板料单模液压成形仅需使用凸模。故模具制造费用可节省50%以上.制造时间缩短35%-75%,模具整修费
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