柴油国家标准GB19147-2016的项目对应研究柴油的哪些性能，你知道吗？

时间：2021-07-10

国家标准：GB 19147-2016柴油全面分析项检测项目21有：氧化安定性、硫含量、酸度、10%燕余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水含量、校正磨痕直径、多环芳烃含量、总污染物含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点(闭☐)、十六烷值、十六烷指数、50%回收温度、90%回收温度、95%回收温度、密度、脂肪酸甲酯含量。

而这些项目分别对应研究柴油的性能有如下：

1、柴油的基本理化指标（粘度、密度、闪点、10%蒸余物残碳、）

2、柴油的蒸发性能指标（50%回收温度、90%回收温度、95%回收温度）

3、柴油的低温流动性能指标（凝点、冷滤点）

4、柴油的燃烧性能指标（十六烷指数、十六烷值）

5、柴油的腐蚀性能指标（硫含量、酸度、铜片腐蚀）

6、柴油的杂质性能指标（水分、机械杂质、总污染物含量、多环芳烃含量）

7、柴油的润滑性能指标：（校正磨痕直径）

8、柴油的稳定性能指标：（氧化安定性）

词条
词条说明
燃料油检测化验
燃料油检测需要的十六项指标粘度燃料油的运动粘度，表示燃料油的粘稠程度，它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度和100℃运动粘度。过去的燃料油行业标准用恩氏粘度作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。当体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。粘度是划
油品能相关的润滑失效（三）
4、基础油氧化润滑油在使用过程中长期与空气接触，会发生氧化反应，烃类的氧化遵循着自由基链反应机制，氧化的初级产物为溶于油的氧化烃，可进一步氧化成大相对分子质量的油的不溶物，再进一步氧化和缩合，成为漆膜和积炭等沉积物，也有一部分裂化分解成低分子不稳定氧化物，成为氧化的促进剂。温度、水、空气和金属催化剂是加速润滑油氧化变质的根本原因。此外发动机使用硫含量较高的
船用润滑油性能要求（二）
4.扩散船用发动机具有大缸径、长冲程及低转速的特点，润滑油在气缸表面的*扩散并形成完整的润滑油膜是确保活塞环-缸套间良好润滑、避免干摩擦的重要条件。当发动机活塞环(组)往复运动并通过注油孔时，注油器将气缸油定时定量地泵送到沿气缸圆周均匀分布的注油孔，气缸油的扩散性能越好，润滑油膜就越*在气缸表面铺展，工作表面润滑油膜就越*形成，润滑性能也越好。船用发动机油扩散性试验用来测定船用气缸油在加热的
链条油的性能要求之二
链条油的性能要求链条油的性能有五点要求，本篇接上一篇详讲*二点：热安定性热安定性链条油广泛用于纺织、印染行业的热定型机与拉伸拉幅机，建材行业高温烘房链条传动系统、耐火材料厂的窑车轮毂轴承、水泥厂的烘房支承转毂、喷涂线干燥箱等，高温链条油使用温度达到250℃以上。这时要求链条油具有优异的耐热性、抗氧化性，良好的高温润滑性，使设备运行始终处在良好状态下，不易结