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内容来自网络,侵删船用柴油机油和陆用柴油机油有什么区别?我们的船舶是否也可以将润滑油换成陆用柴油机油?
使用陆用柴油机的危害
一是发动机备件消耗增大。由于陆用柴油机油不能及时和有效地中和燃烧产生的酸性物质,发动机的腐蚀磨损明显增大,气缸、活塞的间隙增大,使用寿命缩短。活塞环的更换增多。此外发动机备件长期在海水和海风的环境下存在,使用陆用柴油机油,锈蚀明显增加。
二是使用中冒黑烟。使用重质含硫燃料的船舶,如果依旧采用陆用柴油机油,航行过程中就不可避免地出现冒黑烟的现象。
三是进水后不容易分离。如果曲轴箱意外进水,采用分水性较好的系统油或中速机油,油品在分水机的作用下,油水逐步分离,润滑油可继续使用。如果采用CC、CD柴油机油,油品乳化后难以分离,只能换油,由于船用油的用量较大,就会造成很大的经济损失。
如何选择合适的润滑油
随着国内航运业的发展,国内的船舶润滑油使用日益规范,中远、中海、长航已基本全部使用船用润滑油,但在市场上还是大量存在采用CC、CD柴油机油用于船舶上的情况。由于船在水中行驶,船用油润滑油尤其是船用中速机油和船用系统油难免会有水混入,所以要求中速机油和系统油要有良好的抗乳化性能、分水性能和防锈性能,而陆用柴油机油则没有这些要求。并且,出于航运成本的考虑,大型船舶逐渐使用重质燃料。船用润滑油如:船用气缸油、船用中速机油,可根据燃料油硫含量的不同,可以提供不同碱值的产品。而相比之下,CC、CD柴油机油的碱值稍低,不能有效中和含硫燃料使用后产生的酸性物质。因此,建议船员朋友使用正规的船舶润滑油,这样对船舶设备以及航行安全都有好处。
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词条说明
纯品为没有颜色透明的液体,带有残渣时呈浅黄色。略具异味。沸程180~310℃(并不是一定的,在生产制造常常需依据详细情况变化)。平均分子量在200~250中间。密度大大的于0.84g/cm3。开口闪点40℃以上。健身运动粘稠度40℃为1.0~2.0mm2/s。不溶解于水,溶于于**别的**溶液。*挥发。易燃性。蒸发后与气体混和产生可燃性的混合气体。绝热指数2-3% 。点燃彻底,色度足,火苗平稳,
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(1)温度影响当温度升高时,润滑油自身氧化倾向开始萌发,到50~60℃时,氧化速率就可显现出来,温度再升高,油品氧化变质的速率也随之加快,较终可能导致酸性物质沉淀和漆状物的生成。润滑油的使用环境温度越高,这种现象越明显。(2)接触空气润滑油的使用环境与空气接触的机会越大,被氧化的可能性也就越大,生成的氧化产物的数量也就越多。与空气接触产生氧化变质的实质,在于环境可向油品应用场所不断供给氧气,润滑油
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