河北电力电缆保护管

时间：2024-04-27作者：河北致洁环保科技开发有限公司浏览：199

l 原材料管理与检测 
热熔标线涂料属于熔融型涂料， 由颜料、 体材 
质、 反光材料( 玻璃珠) 与具有热可塑性的树脂混合 
而成。在施工时， 将涂料加热到 1 8 0—2 2 0 ℃， 涂料 
即成熔融的流动状态， 用画线机涂敷于路面的同时 
撒布玻璃珠， 在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，  
涂料与路面熔合， 当涂敷于水泥混凝土路面时， 涂料 
与路面物理粘结， 是机械啮合。  
( 1 ) 熔融型涂料的质量标准见表 l 。涂料进场 
后应严格检查产品合格证， 生产商质检部门应提供 
除扩散反光率及耐气候性外的检测项 目的检测结 
果。同时厂家必须持有国家( 或部) 授权的质量机 
构颁发的合格证或检测报告。  
( 2 ) 涂料产品应储存在内衬密封塑料袋外加编 
织袋的双层包装袋中， 袋口密封要严密， 无破损。  
( 3 ) 产品在运输时， 应防止雨淋、 日晒， 运输与 
储存时码放不宜**过六层。  
( 4 ) 涂料的贮存要注意防潮， 避免直接放在混 
凝土或泥地上， 上面应铺衬板和塑料布， 保持通风，  
隔绝火源， 避免阳光曝晒。在施工现场进行室外保 
管时， 要加盖防雨布， 严防雨淋， 并尽快使用。  
( 5 ) 避免长期存库， 一般应在 3个月内用完， 较 
迟不晚于6个月， 应遵循先入库先使用的原则。  
( 6 ) 撒布和压人的玻璃珠应符合规范规定， 不 
得有经轻微撞击而不散开的结块、 锐角、 不透明异 
物， 粘连粒子等缺陷的玻璃珠不**过 2 0 ％。  
2 施工工艺与操作 
2 ． 1 标线施工的工艺流程 
反光热熔标线的施工要进行清扫路面， 放样， 涂 
敷修整， 安全措施等程序， 这些程序与施工质量密切 
相关， 同时各个环节紧密相联， 相互配合。 
2 ． 2 路面的清扫 
接触面洁净是保证涂料能与路面结合牢固的前 
提。路面上的灰尘、 泥砂和水分应充分清除， 可根据 
现场情况采用扫帚、 板刷和煤气燃烧器等工具。放 
样前的清扫宜在路面内大范围进行， 以利于放样、 涂 
敷等工作。涂敷前的清扫 目的是将放样时的路面污 
染清除干净， 便于涂敷作业。  
2 ． 3 放样 
清扫完路面后， 应及时进行放样工作。新建道 
路的标线放样， 一般情况下， 应先测出道路中心点，  
然后按 l O一 2 0 m间隔确定中心线，
施工工艺与质量控制 
 5—1 5 m设定中心点。在道路的纵断方向以5 O m长 
度为校正单位， 根据标记的中心点位， 画出中心线样 
线， 检查是与道路的曲率半径相符， 以此放出车行道 
边缘线、 车行道分界线等的样线。样线根据画线机 
画线时定样方式 的不同， 可画单线、 标线半宽度双 
线、 标线等宽度双线。  
车距确认线、 导流标线、 文字记号等的放样， 按 
施工图设计放出轮廓线， 为避免涂敷施工时涂料** 
出样线， 可沿样线周围和图形空隙处粘贴胶带， 涂敷 
后及时将胶带和多余涂料清除， 修整合格。上述标 
线放样后要检查是否与道路总体协调， 特别是出人 
口导流线， 必须根据道路实际情况调整。  
2 ． 4 材料的熔融 
熔解釜一般装于车上， 配置有以液化石油气为 
燃料的煤气燃烧器、 自动控温装置和叶轮式搅拌装 
置， 将材料加热、 搅拌， 直到熔融。涂料的熔融和搅 
拌情况对标线质量的好坏有直接的影响， 应注意以 
下几点：  
①避免长时间高温加热， 防止涂料变色、 热劣 
化。  
②根据标线厚度和涂敷粘度的要求， 调节温度 
和搅拌速度。  
③涂料尽量减少加热次数， 充分搅拌均匀， 当日  
材料当日用完， 避免剩料。  
④涂料中含有大量空气时， 会沸腾引发事故， 注 
意熔融涂料时不要升温太快。  
⑤注意液化石油气的使用安全。  
2． 5 涂敷 
涂敷作业是标线施工的较关键一步， 可分为手 
推式标线施工和喷涂施工。手推式标线施工使用斗 
槽式画线机具， 涂料通过与路面接触的金属斗槽流 
向路面， 金属槽口的间隙控制标线的厚度， 随着斗槽 
车的前进， 涂料经挤压流于路面形成涂膜。玻璃珠 
通过自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上， 并固定于 
涂膜表面。与喷涂施工相比， 具有可进行复杂图形 
施工， 机动灵活， 经济等优点。喷涂施工是通过自行 
式画线车的喷涂机具将涂料均匀喷于路面上， 它不 
受路面凹凸不平的影响， 可获得均匀的涂膜厚度， 涂 
料损失少。但在施工中发现， 对于目前新建的沥青 
混凝土路面， 因其面层混合料配合比的不断改进， 形 
成既粗糙又平整的表面层， 路面粗糙， 标线容易呈现 
坑凹， 影响夜间反光效果， 但具有施工迅速， 减少交 
通影响等优点。无论哪种施工方法， 涂敷时应注意 
以下几点：  
①进行施工机械的检查， 保证设备完好， 预先用 
油毛毡和白铁皮进行试画， 检查色泽、 厚度、 宽度、 玻 
璃珠撒布量等是否符合要求， 检查方法可参见 G B ／  
T1 6 31 1—1 9 9 6。  
②玻璃珠撒布应做到及时准确。  
③画线车中的涂料要经常保持混合状态， 为防 
止贮料罐和斗槽内涂料温度降低， 画线车的保温装 
置应适时开启。  
④不易在低于 5 ~ C时施工。  
⑤新浇筑完成的水泥混凝土路面， 因残留有灰 
浆皮和混凝土养护膜， 应延期施工。  
2 ． 6 修整 
画线结束后， 及时对不符合要求的标线进行修 
整， 去除溢出或垂落的涂膜， 检查厚度、 尺寸、 玻璃珠 
的撒布情况和标线的形状， 以便后续施工做相应的 
调整。应特别注意标线接缝、 路面结构变化处的修 
整。  
涂膜冷凝后应无皱纹、 斑点、 起泡、 裂纹、 脱 
落及表面无发牯现象． 涂膜的颜色和外观 
应与标准板差别不大 
不粘胎干燥时同( r a i n )   ≤3  
白 岳 按本标准6 ． 2 ． 6条规定的方法测试， 涂膜 
色度 性能   言 颜色的 色品坐标和反射比应符合本标准   。 5 ． 5节表6和图2中规定的范围 
抗压强度( MP 丑 )   ≥1 2  
耐磨性( 2 0 0~／ l O O O g   ‘ n  
后减重mg )  
耐水性  在水中浸2 4 h应无异常现象 
耐碱性  在氢氧化钙中溶液中浸 2 4 h无异常现象 
加热残留份( ％)   ≥9 9  
玻璃珠含量( ％)   2 0 0  
( 1 l ' 。 d? l x   ? m  ) 黄色  ~ >1 0 0  
耐 候 性   盏   辇   、 裂 纹 、  
3   标线常见质量缺陷和对策 
用熔融涂料画各种标线、 文字符号时， 会出现一 
些意想不到的缺陷， 正确分析、 采取合理技术措施，  
才能使标线更美观、 更耐久。  
3 ． 1   涂膜纵向有起筋或拉槽 
由于烧焦的涂料或小石子等粒状物堵在画线机 
斗槽出口处， 画线时出现拉槽； 涂料的熔融温度不够 
或画线车加热温度不够。 流动性差也是造成上述现 
象的原因。在施工中严格控制温度， 禁止出现烧结 
和异物混人； 及时检修斗槽刮板； 施工前斗槽用喷灯 
预热， 能够有效防止上述缺陷的发生。  
3一 ．
标线不顺畅、 线形差 
质量检查中经常会发现直线不顺畅。 出现小的 
弯曲。原因之一是在样线放样时没有考虑路面、 路 
缘( 肩) 石施工误差导致路面宽度不一致的影响： 二 
是画线车( 手推式或 自行式) 的操作人员在对样线 
标尺出现误差； 三是由于路面平整度差， 或画线车车 
轮轧到路面上的杂物而造成。因此放样时直线段每 
l 0～ 2 0 m量取一横断面， 标记出点位， 曲线段尤其小 
半径曲线断面应适当加密， 依照点位用百米绳放出 
线形 ， 调整至线形顺畅后。 样线定位。线形调整时避 
免短距离内调整较大。同时施工前应将路面上杂物 
清理干净， 手推式标线车在操作时要用力均匀。造 
成互通区匝道等曲线线形不顺畅的原因， 一方面是 
样线放样时没有将样线适当向外调整。 以消除标线 
宽度引起的视觉误差； 另一方面是由于纵坡变化较 
大， 施工时标线车拐弯太急或太缓。在小半径匝道 
标线施工时， 宜从坡底向坡**施工， 防止下坡画线车 
不易控制。  
3 ． 3   接缝处质量差  ．  
连续标线在每一斗涂料用完后要停车加料。 再 
涂敷时就会出现接缝， 主要问题为接缝处标线太厚 
或接缝不齐。不论是手推( 拉) 式还是 自行式标线 
车都是以涂敷刀口旁的铁钎来标示样线。 再次就位 
难免出现偏差， 许多施工单位为了防止接缝不齐。 通 
常再次涂敷时与上一段标线搭接 3 0 e m左右， 结果 
导致标线过厚。为提高接缝处的质量。 如图 2所示 
将搭接改为拼接， 在上一段标线末端铺一薄铁板或 
粘一层薄胶带， 涂敷后及时将铁板或胶带连同标线 
一
起揭下， 两段标线形成对接， 效果较好。  
3 ． 4   标线不齐、 毛边 
高等级公路路面的发展趋向于粗糙而平整， 在涂 
料加热时应根据路面粗糙程度及施工季节气温的不 
同， 选择合适的温度， 避免温度过高涂料流动性过大。  
流人路面的孔隙； 或者温度过低， 涂料敷后即凝固致使 
边缘不齐。车行道分界线的起始端因为涂敷刀口的抬 
起、 落下， 经常出现不平齐的现象， 施工中在标线的起 
始端平铺的一薄板或粘一段胶带， 涂敷后及时将铁板 
( 胶带) 连同涂料揭下， 整修后效果很好。  
3 ． 5   标线颜 色不均 匀  
反光热熔标线涂料的运输应防止雨淋、 日光曝 
晒， 存放时应保持通风、 干燥， 防止 日光直接照射。 温 
度过高时设法降温。运输、 贮存不当， 涂料质量也会 
受影响， 致使标线颜色不均匀。一般涂料在贮存期 
初期使用效果较好。同一批涂料。 施工时也会出现 
白色标线的色度不一致， 黄色标线变绿等情况， 涂料 
加热温度过高或熔融釜底部残料烧焦， 有煤烟混人。  
都会使标线的颜色产生偏差。涂料熔融前应将熔融 
釜清理干净， 加强温度控制， 能够防止标线颜色不一 
致。  
3 ． 6   标线**厚 
在特殊标线如斑马线、 箭头、 字符等施工时。 因 
画线车车轮间距较小， 车轮不可避免地会轧到模板 
或已涂敷的标线上， 使刀口与路面间距变大， 涂料厚 
度变厚。解决的办法， 一是减小模板厚度， 降低刀 
口， 将模板厚度消除； 另一方面是更换车轴， 增大车 
轮间距 ， 避免车轮出现高差而使标线变厚。同时对 
于不能一次涂敷完成的标线应设法将搭接改为对 
接， 消除搭接厚度。  
3 ． 7   玻璃珠上浮或下沉。 反光效果差 
反光热熔标线涂料中含有 1 5 ％ ～2 3 ％的玻璃 
珠， 均匀分部在涂料中。施工时表面撒布0 ． 3～ 0 ．  
4 k g ／ m   的玻璃珠， 表面的玻璃珠应镶嵌到涂料中 l ／  
3～ 3 ／ 4 ， 耐磨和反光效果较佳。涂料加热温度过高，  
因密度的差别， 涂料中的玻璃珠下沉到涂料层的底 
部， 同时表面喷洒的玻璃珠大部分也会沉人涂料中；  
加热温度不够， 喷酒的玻璃珠噜 置 雌附着在涂料中， 一 
经磨触， 就会脱落。涂敷施工前， 检查玻璃珠是否干 
燥， 用筛筛除玻璃珠中的异物。检查玻璃珠撒布器 
是否完好， 有风作业时， 应安装防风罩。注意总结涂 
料的较佳加热温度、 玻璃珠的喷出压力和喷出量。 以 
使标线达到良好的反光效果。  
3 ． 8   标线气泡、 麻面 
施工时空气潮湿， 路面温度大， 高温涂料涂敷到 
路面上后， 路面中所含的水分受热成为蒸汽， 使标线 
产生气泡。因此禁止在雨后或空气特别潮湿时进行 
标线施工。在实践中发现， 尤其对水泥混凝土路面，  
雨后阳光充足的情况下， 至少要干燥 3 d ， 才可施工。  
否则过早地涂抹底漆 ， 不但浪费材料， 而且延缓了路 
面中的水分蒸发， 延误工期。标线出现麻面的原因 
是涂料加热的温度不够， 涂料流动性能差， 部分涂料 
流入孔隙， 其它处涂料无法填补， 形成小坑点。  
3 ． 9   标线起皮、 脱 落 
反光热熔标线起皮、 脱落的原因较多， 有涂料内 
在质量的原因， 也有施工方法不当的因素。施工时 
主要注意以下几点：  
①彻底清扫路面， 对于在旧标线上画线， 应彻底 
清除松动、 剥落的部分。  
②确保路面干燥， 可用喷灯烘烤， 降低路面的水 
分。  
③选用合适的底漆， 避免养护时间过长。  
④施工温度不宜低于 5 ~ C， 宜在 I O ~ C以上环境 
施工， 涂料熔融温度为 1 8 0 ~ C～2 2 0 ~ C， 涂料涂敷到 
路面的瞬间温度不低于 1 8 0 ~ C。如果路面温度过 
低， 可进行烘烤升温等措施。  
⑤涂料应充分熔融， 搅拌均匀。  
⑥根据季节选择涂料品种。


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