佛山汽车制造涂装废气处理

时间：2019-02-19作者：东莞市永绿环保工程有限公司浏览：294

一、汽车制造涂装和汽车维修


（一）行业基本情况


汽车制造的车身涂装工艺，因普遍采用溶剂性涂料，喷漆、烘干过程产生大量**污染物和漆雾，塑料件加工涂漆也有**物排放。每辆轿车消耗35-40kg涂料，涂料中**溶剂含量一般达60-80%以上，这些溶剂较终通过通风系统排放到环境中，即使湿法去除喷雾时裹带少量**溶剂，但由于溶剂在水中溶解度低，大部分**溶剂会从废水中挥发到空气中。客车和载货汽车制造单车涂料的使用量与轿车相比有差距。


20世纪90年代以后，随着环境保护要求逐年提高，工业发达国家颁布法规责令汽车喷涂空气污染物限期达标排放。为减少污染物的排放，汽车制造公司一方面选用更优质低污染的新型涂装材料；另一方面依靠技术进步、完善工艺、强化管理，提高涂料的利用率以及采用先进的末端挥发性**污染物处理技术。在欧美等汽车工业发达国家，一些大的汽车公司在20世纪90年代的新建涂装线已实现了符合环保要求的汽车车身涂装工艺。


因此，根据广州“十一五”时期产业发展规划和广州市汽车行业实际技术水平，从环境保护角度考虑，控制该行业的**污染物排放十分必要。


(二)工艺描述与污染物排放


⑴佛山汽车制造涂装废气处理汽车制造涂装工艺描述


汽车车身涂层工艺主要包括底漆、中涂和面漆以及最后的烘干工艺。


涂装前处理。为提高涂层对底材的附着力和耐腐蚀性，汽车的金属制件在涂漆前都进行脱脂（除油）和磷化处理。主要产生水污染物。


底涂：轿车基本采用电泳漆涂装。目前90%以上车身防护都是采用阴极电泳涂装底漆工艺，并为适应环保、节能的要求，开发出了无铅、锡的阴极电泳材料，VOCs含量低和低温固化型阴极电泳材料。该部分VOCs产量相对较少。


中涂和面涂喷漆：喷漆方式有区别，自动静电喷涂法和人工喷涂相比，具有涂膜装饰好、质量稳定、涂料利用率高、使用方便、生产效率高、一次喷涂较厚（30～40μm）等优点。为了达到良好的喷涂效果，喷漆室必须进行强制通风，以排出漆雾和VOCs。通风量是根据喷漆工艺技术、涂料种类（如固体份、溶剂含量）和涂装线速度等因素设计的，通常达到几十万到上百万m3/h（手工喷漆、自动静电涂装，垂直截面风速分别为0.45～0.5、0.25～0.3m/s，所以一个简单的12m长的大客车的喷漆室排风量约为15×5.5×0.45×3600=133650m3/h）。喷漆是产生VOCs的较主要工艺，也是当前VOC治理的薄弱环节，应重点控制。


在车用涂料方面，由于环境保护的要求，车用涂料在近10年中已逐步采用高固体份、水性化和粉末化的涂料来代替传统的**溶剂型涂料。但从总体上看，我国汽车制造业涂装技术水平比较低，对环境造成的污染较大。


⑵汽车维修喷漆和补漆工艺描述


汽车维修喷漆和补漆工艺主要为漆前表面处理、补灰、喷漆和补漆、烘干。


漆前表面处理：主要是清理补漆部位，基本上不产生VOCs。


补灰：原料为原子灰和原子灰固化剂。原子灰中含本乙希，原子灰固化剂本身为挥发性**物。但因补灰的原料消耗相对较少，只会产生少量VOCS。




喷漆、补漆和烘干与5.6.2.1中描述的工艺相似。但补漆通常是在车身上的小面积作业，涂料用量远远少于新车的喷涂，且多采用红外灯局部照射加热烘干。

佛山汽车制造涂装废气处理汽车制造及汽车维修行业废气处理工艺：


汽车制造及汽车维修行业废气→预处理设备（根据具体项目及废气源实际工况，可能涉及到粉尘去除、水气分离、高温降温处理、油膏油脂去除、酸碱水雾去除等相应的预处理措施）→等离子UV光解除臭废气净化器→高排







东莞市永绿环保工程有限公司专注于uv光解净化器,废气喷淋塔,脉冲布袋除尘器等

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