如今航标灯的发展趋势

时间：2021-02-23

说到灯塔，很多人会好奇，灯塔具体是什么，仅仅是一座在夜空中散发炽烈白光的塔座么？灯塔其实是属于航标灯的一种。为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯，它在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距离。航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。灯塔在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。航标灯多使用蓄电池作电源，小型灯塔已采用太阳能电池，大型灯塔则采用柴油发电机组作为主电源。
 
我国南方大部分省区已普遍使用太阳能航标灯技术，其中部分航道使用了智能大阳能遥侧遥控技术。如交通部长江航道局在长江南京至浏河口段于2008年采用了一数字航道“与“智能航运’建设的示范性工程的太阳能航标遥侧遥控系统，并完成推广应用的相关数据和标准;其又在2010年开工建设了三峡库区段数字航道，推广使用智能太阳能航标遥测遥控技术，较终计划于2016年全面建成长江数字航道;广州航道局采用的也是智能一体式太阳能航标遥测遥控系统。
 
新能源航标灯也已经成为一种发展趋势，相对传统的电力驱动航标灯技术更先进，一体化程度集成度更高，去除了传统冗余的结构，同时使用的LED灯源寿命长，降低了使用成本，稳定性强、可靠程度高。传统的航标灯的日常维护主要以更换灯泡、蓄电池更换为主，加上传统的灯泡可靠程度不高、故障率高等原因，一年下来的更换和维护费用相对较高，而新能源航标灯不用更换灯源，并且LED灯源使用寿命长，单个航标灯一年的维护费用能节省大约百分之四十左右，仅全国内河就已经达到两万多余座航标灯，能节约数以万计千瓦时的电能和数以万吨的柴油，每年可以节省数亿的能源成本，有效了利用了太阳能资源，达到节能减排的效果。
太阳能航标灯的应用，降低了*航标管理人员作业强度及航标维护成本，提高航标工作的稳定性，带来的效益十分明显。
 
目前"太阳能新能源"技术及“数字航道"和“智能航运”技术已成为将来航道科技发展的必然趋势。因此，智能一体化太阳能航标灯是智能导航系统平台的一个部分，是基于数字航道而服务于智能航运的智能导航器件，它的应用，将为数字航道及智能航运莫定坚实的基础，是推进航道科技向节能环保、数字化、现代化、规范化方向发展，不可或缺的组成部分。

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词条说明
太阳能航空障碍灯-分体式结构
输变电铁塔依据国家航空障碍灯较新的标准规范，需要安装航空障碍灯或是航空警示球予以标志标识。输变电铁塔的航空障碍灯因无法提供灯具正常的AC220V 供电，因此均采用太阳能供电方式的航空障碍灯予以警示。太阳能供电系统的航空障碍灯可依据结构划分为整体式太阳能航空障碍灯和分体式太阳能航空障碍灯，今天主要讲述下分体式太阳能航空障碍灯。分体式太阳能航空障碍灯主要由航空障碍灯灯头、太阳能电池板和蓄电池组三
航空障碍灯的一些布置要求
1、障碍物就其航空障碍灯的设置为应标示出障碍物的**点和边缘（即视高和视宽显示出建筑物的轮廓）。多个低、中光强航空障碍灯或高光强航空障碍灯必须尽实际可行地靠近物体的*设置。*的航空灯必须布置得至少能够显示出物体相对于障碍物限制面的高点或高边缘。但在实际使用时由于考虑到防雷击，一般依据高度不同约缩进约1到3米。对烟囱或其他类似性质的构筑物，应将**部的灯设置在**部以下足够低的位置使其受烟雾等的污染
太阳能航空障碍灯的光强进行测试
怎样对太阳能航空障碍灯的光强进行测试，南京徐航给你分析如下：航空障碍灯是为了提供航行警示作用，让飞机航行过程能够有效避开高层建筑物以免出现事故，所以针对不同高度的建筑对灯具的光强要求是不一样，哪怎样对太阳能航空障碍灯的光强进行测试？航空障碍灯的光强是否达到标准是会直接影响到飞行人员的判断，为了避免事故的发生，合格的太阳能航空障碍灯的发光强度必须满足障碍灯规范中的光强标准，下面南京徐航给大家分享
助航灯光对机场管理的重要性
助航灯光系统和可供夜间使用的引导标记牌的光强、颜色、有效完好率、允许的失效时间,应当符合《民用机场飞行区技术标准》的要求。机场管理机构应当定期对助航灯光系统的各类灯具进行检测,保证各类灯具的光强、颜色持续符合《民用机场飞行区技术标准》中规定的要求。 1、2008年5月2日18:20 ,珠海机场塔台管制员**开灯,发现跑道边灯一半不正常。灯光站值班员巡查，发现南跑道边灯回路故障。23:00 ,南跑道