对于航空障碍灯出厂前的检验

时间：2021-09-01

 航空障碍灯出厂前的检验
       作为合格的航空障碍灯，在航空障碍灯的出厂**定得经过检验，那么就需要检验什么呢？南京徐航为您分析如下：
　　真金不怕火炼，制造业有这样一句话：好的产品经过反复试验“试”出来的，这不仅是对自己的产品负责，同时也是客户负责。航空障碍灯属于航空特种设备，其使用过程中环境复杂多变，能不能经得起层层严格的环境试验是航空障碍灯产品质量的**。依据电工电子产品环境试验国家标准，航空障碍灯在出厂前，需要应对7种不同环境的“历练”。
 
　　一、低温试验
 
低温试验应按GB/T 2423.1的规定进行。灯具设备放入温度恒定在一40℃的低温箱内，24 h后开灯运行1h，开灯后60s内，障碍灯达到正常的光强和闪光频率。试验后，从低温箱内取出障碍灯进行目视检查，若发现任何材料变质或损坏均为不合格。对闪光障碍灯测定其在电源电压偏离额定值交流电压保持在标称值的±20%、直流电压保持在标称值的±10%时的闪光频率。若闪光频率偏离表7的规定或电容放电式闪光障碍灯从电容器放电至灯管的能量比室温中运行时放电能量有所降低均为不合格。
 
　　二、高温试验
 
　　高温试验应按GB/T 2423.2的规定进行。灯具设备放入温度恒定在55℃的恒温箱内至少4 h(温度达到平衡)。方可开灯进行试验。试验完毕后从恒温箱内取出障碍灯进行目视检查。若发现任何材料变质或损坏均为不合格。对闪光障碍灯测定其在电源电压偏离额定值交流电压保持在标称值的±20%、直流电压保持在标称值的±10%时的闪光频率，若闪光频率偏离表7的规定或电容放电式闪光障碍灯从电容器放电至灯管的能量比室温中运行时放电能量有所降低均为不合格。

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为什么城市高层楼顶都会闪红灯
灯光能照亮黑暗，灯光能指引方向，灯光温暖了灯下的民，灯光指引了灯下的人，慢慢的灯光与人的精神融为一体，互相映照互相进步，它们都在默默了发挥着自己的光芒，让自己的价值发挥作用，还有更多的人在灯光下做着自己事，发挥着自己的光芒，灯光就是见证者，它见证的是灯光下的劳动人民，见证他们的文明、责任、奉献。那么夜间看向许多楼顶闪红灯是怎么回事。这个闪烁的红灯是航空障碍灯，主要是给夜航直升机、烟囱高压电线铁塔
航空障碍灯的民航资质
航空障碍灯的民航资质由以前的《民用机场**设备审定合格证》衍变为《民航通告>> ，并在中国民用航空局的网站上公布。通告制的信息为制造商所生产产品的《民航通告)) ，附件为《民用机场**设备检验合格报告》、《民用机场**设备检测报告》。新的合格的、符合较新国家/行业标准规范的航空障碍灯厂家，其所获得的航空障碍灯民航资质可以在民航局官网上查询到详细信息。截止至2019年7月9日，原先已取得《民用机场
航空障碍灯一些安装应急处理是怎样的
障碍照明、建筑物泛光照明。航空障碍灯根据当地航空部门要求设定,-般装设在建筑物*。障碍照明属于一级负荷,应接人应急照明电路,并根据预先设定的时间程序控制,并进行闪烁,或根据室外自然环境的照度来控制光电器件的动作达到开启/断开。采用投光灯对大厦进行泛光照明,可使大厦夜间看上去更美丽,增加城市的色彩。泛光照明采用定时开关的方法进行控制。照明设备的联动功能。当建筑内有突发事件发生时,需要照明系统做
如今航标灯的发展趋势
说到灯塔，很多人会好奇，灯塔具体是什么，仅仅是一座在夜空中散发炽烈白光的塔座么？灯塔其实是属于航标灯的一种。为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯，它在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距离。航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。灯塔在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。航标灯多使用蓄电