高速公路波形护栏板钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处*更换。
本规范根据*人民共和国行业标准《公路工程技术标准》(JTJ01—88)所确定的原则和有关规定,并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
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RXI-075(常用型环形网) R7/3/300 钢柱+支撑绳+拉锚系统+缝合绳+减压环 RX—075 RXI-100(环形网) R9/3/300 钢柱+支撑绳+拉锚系统+缝合绳 拦截撞击能1000KJ以内的落石 RXI-150(环形网) R12/3/300 钢柱+支撑绳+拉锚系统+缝合绳+减压环 拦截撞击能1500KJ以内的落石
针对不同的环境、地质条件和防护要求,形成了不同类型的系列化系统产品,且系统构件实现标准化配置。构件*现场加工,适应构件工厂趋势。 系统的柔性和灵活布置特征,能够较好地适应各种复杂地形地貌。 定型化的系统技术和产品,实现了在现场条件基础上的简单选型设计,一般不需进行复杂的结构设计和力学计算,实现设计简单化。理论模拟计算和大量现场试验作为产品较终定型依据,保证了系统的安全可靠。
而且我们有一批高素质的安装队伍,安装人员每次安装过程中遇到问题,回来后都会做总结,遇到哪些问题,如何解决,下次应该注意什么。
被动防护网与主动防护网采用的原材料是一样的,较大的区别在于安装方式,主动防护网一般安装在山体,将整座山围起来,就像扣了一个金属罩,防止落石滚落下去伤害到车辆与行人,这种方式更直接,落石没有形成大的动能就被控制住。 被动防护网一般安装在山脚,通过立柱将每片钢丝绳网连接起来,当落石滚落下来,被动防护网就像一堵墙将巨石拦住。被动防护网的整体防护效果非常好,局部受力均匀分散。 边坡防护网采用的原材料都是
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