除了润滑剂在夹缝中与运动件间的摩擦外,非接触式密封没有任何摩擦。因此这种密封可以很长时间都不出现任何磨损。非接触式密封不产生任何热量,可适用于非常高的转速。
通常,在轴与轴承座间留一个密封狭缝就可以满足一般的密封要求;
迷宫式密封的隙中的填充了润滑脂,其密封效果非常好。如果进口轴承工作环境很脏润滑脂应在短时间间隔内,定期由轴承压入密封缝隙中。
在利用油浴润滑的水平轴承上,可以使用甩油环密封防止油的泄漏。密封内部的回油孔应大一点,以避免污染物堵住。
抛油环与轴一起旋转,它可以阻挡大量污垢进入密封。
挡油环密封可以阻止轴承中润滑脂消失。在它的缝隙中形成的润滑脂膜,也可以防止污物进入轴承。
钢制簧片式密封可产生一个向外或向内的弹性力,它需要一定得小的安装空间。这种密封可用来防止脂的流失和灰尘的侵入,也可用于防止溅水的**道密封。
装在FAG轴承内的防尘盖是一种非常节约安装空间的密封型式。防尘盖可以单面安装,也可以双面安装。双面带防尘盖的轴承(FAG轴承代号后缀.2ZP,微型轴承后缀.2Z),用于装填脂润滑的场合。
密封RSD(h)的密封唇语内圈之间有一条狭缝。这种密封型式的摩擦同防尘盖式密封的摩擦一样小。而且由于弹性橡胶嵌入外圈沟槽,使前者比后者更能确保外圈滚道的密封良好,此特性在外圈旋转地情况下尤其显得重要。因为旋转时的离心力会将润滑脂中的基础油从基皂中分离出来,并且通过金属盖和外圈之间的缝隙渗漏出来。使用RSD密封的轴承外圈转速可以达到其允许转速。
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对于滑动噪声与透气性之间的关系: 1、当FAG轴承材料的透气性下降时,由于能够减少或防止润滑油的泄漏,利于保护油膜的厚度,使轴与轴承之间金属接触的机会减少,即能够使滑动接近流体润滑状态,所以滑动噪声降低。当透气性过度下降时,虽然能够防止滑动面润滑油泄漏掉,但是,从轴承体上部孔隙中渗出的润滑油也不足,致使金属接触的机会增多,由于对滑
提高IKO轴承**性的要点是提高综合寿命修正系数的值,可分为材质、润滑和结构选择三个方面。 (1)如果脂润滑已能满足润滑要求,则采用密封脂润滑则更为**,当然要慎重地选择脂的牌号和严格**各个应用环节达到技术要求。在采用油润滑时,在满足润滑要求的前提下,较好为IKO进口轴承提供**的简单的润滑方法和润滑油源。 (2)从提高**性的观点出发,对进口轴承更强调钢材的熔炼方法,根据必要的情况选择真空脱
接触疲劳失效系指INA轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在叉车轴承工作表面,往往也伴随着疲劳裂纹,**从接触表面以下较大交变切应力处产生,然后扩展到表面形成不同的剥落形状,如点状为点蚀或麻点剥落,剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大,而往往向深层扩展,形成深层剥落。深层剥落是-接触疲劳失效的疲劳源。
进口轴承合理使用油封,应注意以下几点: 1. 轴的转速 由于设计和结构上的原因,高转数的轴应使用高速油封,低转速的轴使用低速油封,不能将低速油封用于高速轴上,反之也不行。 2. 环境温度 在使用温度较高的情况下,应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下,应选用耐寒橡胶。 3. 压力 一般的油封承受压力能力差,压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应
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