轴承游隙的测定: 1.轴承单体的游隙测定;2.轴承装在轴或紧定套上的游隙测定。
测量NSK轴承径向游隙的注意事项:
(1) 尽可能采用专用仪器测量法;
(2) 采用手推法测量要求测量者有较高的测量技能。此法测量误差较大,尤其是游隙处于边缘状态时,容易引起误差,此时,应以仪器测量为准;
(3) 塞尺测量时,应按标准的规定操作,不得使用滚子从塞尺上滚压过去的方法测量;
(4) 测量过程中,应**球落入沟底;闭型轴承在封闭前测量;采用有荷仪器时,测值还应减去载荷引起的游隙增加量。
(5) 对于多列轴承,要求每列游隙合格,取各列游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。
昆山德瑞精工轴承有限公司**从事进口轴承销售代理**
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词条说明
1、观察:轴承若得到良好的润滑并且没有杂物及湿气进入,表明IKO轴承的油封没有磨损,如果在打开**轴承箱后,应目视检查塑料轴承及定期检查油封。检查靠近轴承处油封的状况以确保他们足以防止热液体、腐蚀性液体及气体沿着轴心渗入轴承,油封若已损坏应尽快更换。检查自动润滑系统以确保机油或润滑脂进入组合轴承内,并确保正确的添加量同时检查润滑剂是否变色或变黑,若是有这种情况通常表示润滑剂含有了杂质,这种情况对
FAG轴承常见故障如下: 1、瓦面腐蚀:光谱分析发现有色金属元素浓度异常;铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒;润滑油水分**标、酸值**标。 2、轴颈表面拉伤:铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属表面存在回火色。 3、轴颈表面腐蚀:光谱分析发现铁元素浓度异常
从故障的特性上分析,低速轴承主要有以下特点: 1、由于调心球轴承转速很低.计算出来的IKO轴承故障频率也很低,一般在零点几赫兹到几赫兹。这样的频率不宜采用频谱分析法。 2、由于调心球轴承的转速很低,每次故障冲击的问隔较长.加之不同的故障形式又有进入承载区和不在承载区之分。使用冲击法很难准确地检测到故障信号.对故障进行全面的分析。 3、冲击响应的频率较低,低速重载IKO轴承的转速低又有其结构特点所
这类轴承可同时承受径向和轴向载荷,由于在承受径向载荷时将引起内部轴向力,因此应对成安装使用,其配置方式有“背对背”、“面对面”、“串联”和“多联” 等,并通过预紧可以提高主轴的刚度。这类轴承的接触角有15°、25°、40°三种,其中接触角为15°的B7000CY型**角接触球轴承是专门为高速磨床主轴设计的**轴承,该轴承除内部结构设计改变外,套圈和滚动体均
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