【温州封头厂家】不同材质：不锈钢封头固溶退磁处理规范和操作方法

时间：2017-04-29

不锈钢封头固溶退磁处理规范和操作方法
封头人孔/利群
 
大家都知道在不锈钢封头加工之后，会带有磁性，所以也就造成了不锈钢封头在使用寿命上面相对较少了，那么我们应该怎么来处理不锈钢封头带来磁性这个问题呢？
前面在很多文章都提到过不锈钢封头为什么会带有磁性的原因 ，不锈钢里面本就含有少量的碳元素，而碳即为铁，俗话说，打铁要趁热，用高温去溶化里面的铁元素，消除它的磁性。也就是常说的固溶处理。
奥氏体不锈钢封头经过热加工后，并非是单相奥氏体，还存在少量的碳化物。为了获得单相奥氏体，提高耐蚀性，可在IlOO℃左右加热，使所有的碳化物都溶入奥氏体，然后水淬快冷至室温，即获得单相奥氏体组织。这种热处理即固溶处理(SHT)，它可提高材料的耐蚀性，并使钢软化。
    封头因其特殊的形状，如果冷却方法不当，很可能导致固溶不充分或形状严重变形，直接影响产品质量。
封头固溶处理的热处理规范
    升温速度要尽可能的快，如果条件许可的话，可将空炉加热到1050℃，然后将封头放在炉内，保温后再冷却。保温时间一般按板厚1mm/2分钟来控制，但是较少为30分钟，较多为60分钟。如果几个封头一起放在炉内加热，*二个必然在炉内再次升温到1050℃，并保温5分钟后再出炉。从950℃降到550℃，必须控制在3分钟以内，工装等也一样。
封头固溶处理的操作方法
    对直径小于lOOOmm的封头，用行车吊住吊耳后浸在水中冷却。
    对直径较大、曲面上可开孔的封头（在封头的曲面上开孔需事先征得客户的同意）。一般孔的直径需≥30mm，为达到较好的冷却效果，可多开几个排气孔。出炉后用行车吊住吊耳水平位置浸入水中冷却。
    对直径较大，又不能开孔的封头，排气管一般焊两根，采用直径为φ80mm的无缝钢管，出炉后用行车吊着浸入水中，但是排气管的**部始终要露出水面。
以上三种操作方法中，工装板的作用是控制封头尺寸的变化，工装板板厚一般应≥30mm，封头越厚，工装板也应相应的增厚。工装板和封头的焊接一定要牢固，一旦焊接不牢，在冷却过程中如果脱焊，可能会引起封头变形。吊耳的强度也应考虑，因为加热到1050℃时，钢板的强度也许只有常温下的1/10，为防止起吊过程中出现问题，吊耳的强度和吊耳的焊接一定要确认。封头浸在水中后，要使封头表面的水不断流动，以防止在封头表面形成水膜，影响封头的冷却速度。
只要操作正确，那么我们就能更好的使用不锈钢封头，将它使用得更长。
        
**时间了解更多封头行业知识，请点击关注收藏温州浩邦封头，需要咨询更多封头相关信息，您也可以添加我们的公众号或以通过以下方式联系我们！


公司官网/ 
公司旺铺/

词条
词条说明
【封头厂家】不锈钢封头在冲压后为什么会出现磁性？
不锈钢封头在冲压后为什么会出现磁性？不锈钢封头冲压胎具都是碳钢的，污染了或者**，原材料不够好。含铁。*二，在生产中有不合适的地方沾到了碳钢了。主要是加工硬化性造成的，冲压时的变形使不锈钢封头产生了变形马氏体，产生磁性。每一种解释其实都很合理。这种现象受到冷却速度,材料成分和热处理工艺等因素的影响。当冷却速度愈快,含碳量和合金成分愈高,冷却过程中在热应力作用下产生的不均匀塑性变形愈大,最后形
【温州封头厂家】不同材质：球形封头展开下料的尺寸计算
球形封头展开下料的尺寸计算封头人孔/利群球形封头是压力容器设备常用的一种封头，这种封头在一些夹层锅设备，食品设备中也使用相当广泛，但是这种封头下料尺寸较大，所以一般在1500mm以上都是采用瓜瓣式组焊压制，直径在1500mm以下的采用模具整体压制成型即可。球形封头因为高度较高，无论是压制的难度，还是下料尺寸的大小比常用的封头都要偏大，一个球即是一个圆，而圆的半径就是直径的尺寸，高度是按直径的
【温州封头厂家】不同材质：客户付款推迟，却怪我货期不及时
客户付款推迟，却怪我货期不及时封头人孔/利群 Q:2239198647 上海的一位客户，定购了几种不锈钢封头，其中有两种是标准型号，有两种是非标尺寸，需要定做，一定是要定金到了再安排生产。从跟客户沟通，客户说，这批货非常着急，后来答应在五天内安排发货，到签合同，当时客户说的十万火急，没等定金到账，就让工人先安排材料，以免到时把货期给耽误了，可左等右盼的，始终不见款到账。实在没办法，一天都过去
【温州封头厂家】不同材质：不锈钢封头受热的一些使用情况
不锈钢封头受热的一些使用情况封头人孔利群/文工件在加热和冷却过程中,不锈钢封头由于表层和心部的冷却速度和时间的不一致,形成温差，就会导致体积膨胀和收缩不均而产生应力,即热应力。在热应力的作用下,由于表层开始温度低于心部,收缩也大于心部而使心部受拉,当冷却结束时，由于心部最后冷却体积收缩不能自由进行而使表层受压心部受拉。即在热应力的作用下较终使工件表层受压而心部受拉。这种现象受到冷却速度,材料