辽宁合金钢螺纹道钉、铁路道钉制造工厂

时间：2022-09-09

辽宁合金钢螺纹道钉、铁路道钉制造工厂

(4)注射环氧树脂27、404a型弹片分开式轨道扣件系统

7.1.1平面裂纹长度之和不大于200mm时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废；心盘圆脐根部圆周裂纹时报废，圆脐柱面裂纹时清除裂纹后焊修，焊修后须热处理；圆锥台、螺栓孔及四角裂纹时报废。

按平面型式分直线型尖轨和曲线型尖轨。直线型尖轨的工作边为一直线，这种尖轨可用于左开或右开单开道岔，加工制造简单，便于修换，是我国目前采用较为广泛的一种尖轨。其缺点是道岔长；尖轨尖端轨距加宽大，影响列车沿正线运行的平稳；转辙角较大，当列车逆向进入侧线时，轮缘对尖轨的冲击较大，列车摇晃，尖轨也易磨损。

地脚螺栓安装方法每组所述固定杆（11）之间均放置有连接板（12），四个所述连接板（12）的两侧面分别与四组固定杆（11）相互靠近的一侧面固定连接，每个所述连接板（12）的上表面均开设有螺孔（2），每个所述螺孔（2）的端均螺纹连接有螺钉（1），所述支撑板本体（20）的上表面固定连接有两个相对称的固定块（10），每个所述固定块（10）的上表面均放置有轨道（13），每组所述螺钉（1）端的底面分别与两个轨道（13）底端的上表面相接触。

AREMA标准。荷载P施加到钢轨底面,这一点与EN标准大致相同,但施加的是压力而不是拉力。施加纵向荷载,荷载增量0.4千磅(1.8kN),施加每一荷载增量后记录钢轨纵向位移读数。钢轨的移动量应是两侧百分表读数的平均值,百分表的读数精度0.001英寸(0.025mm)。百分表放置在钢轨的两侧,表针杆应平行于钢轨的纵向轴。应沿钢轨纵向轴的方向施加荷载。荷载逐级增加直到大值2.4千磅(10.7kN),该荷载至少保持15min。在初的3min内钢轨移动不应过0.2英寸(5mm),3min后钢轨的移动不应该过0.01英寸(0.2mm)。扣件在上述两个方面都应能满足试验要求。如果这些准都满足了,轨枕和扣件就成功通过该项试验了。

我国“57型及“62”型复式交分道岔4根尖轨按1与2、3与4连接的(1、2、3、4为尖轨编号)。道岔设轨道电路时由于1与2、3与4都各为同一电流较别,因此连接杆可不设绝缘装置。但过运营实践,电务部门普遍反映这种连接方式调整不便,因为它连接的两根尖轨不是同一道用的,需要同时密贴基本轨时,要靠调整片调整密贴,而调整片又属于工务部门管理,整时又按电务部门的要求,较为不便。电务部门的密贴调整杆只能起调整尖轨动程的作用起不到调整密贴的作用。如果连接两拉杆的密贴调整杆的销子脱落,两股道都不能开通。

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