河南5.6级螺纹道钉、铁路道钉工厂

时间：2022-09-13

河南5.6级螺纹道钉、铁路道钉工厂

⑤去除封隔器并清洁混凝土枕表面；轨距无级调整±10mm

1铸钢侧架

抗横向力。根据北京地下铁道轨道动测资料，曲线半径为200m，车速为50km/h，扣件受到大横向力37KN,所以抗横向力定位≥40KN。

3、粘粘性强，既有树脂的耐老化性，又有橡胶的韧性，热衰退率低，恢复性好。通过采用上述技术方案，能够利用滑块在滑槽内移动，对螺纹管进行角度限位，螺纹管的移动稳定。

“75”型(含“62”型)道岔，“55”型和“57”型道岔的零部件强度较低,垫及滑床板用150mm×16mm的扁钢制造,轨撑为单墙轨撑。在20世纪50年代末期,我国开始使用有5个动轴的前进型机车,并且以载重50t及60t的货车取代载重30t的车以后,“55”型道岔及“57”型道岔的养护难度迅速增加,脱轨事故不断发生。尤其是5动轴车在8号道岔上脱轨以及4动轴货车在交分道岔固定型钝角辙叉上脱轨,成为当时的惯性事故。

距块调整轨距,调整量为+8mm,-12mm。有些速标准的50kg/m钢轨各类道岔采用型

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