安科瑞响应张家口市安全生产**关于推广使用智慧式用电安全隐患监管服务系统的通知推出安全用电云平台

时间：2019-04-08

1050KW柴油发电机组改装油气双燃料发电机组 
供应沼气发电机组、美国瓦克夏(waukesha)热电联供天然气发电机组、石油伴生气发电机组、焦炉尾气发电机组、城市天然气发电机组、煤层气发电机组、西门子燃气汽轮机SGT100 SGT200、沼气脱硫、沼气提纯天然气、沼气燃烧火炬、餐厨垃圾处理
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    “以气代油”双燃料发动机项目已经取得长足进步，目前已经开始既能在柴油与天然气双燃料状态下工作，又能在纯柴油状态下正常工作，还能实现柴油和双燃料之间的方便转换。
    运行过程中，发动机以燃烧天然气为主，柴油作为引燃燃料仅占原机柴油量的10%－15%，运行工况下能实时控制引燃柴油量、天然气喷射量和喷射缸数，使发动机在全部运行工况下都可达到较低的燃料消耗，并大幅度降低了有害气体排放。
    康达双燃料控制系统保留原发动机柴油系统的调速器，不对原柴油系统进行任何改变。发动机仍然依靠调速器控制柴油来调速，燃气控制系统只是控制燃气的替代量，不参与调速。
    当系统满足双燃料运行模式要求时进入“双燃料运行模式” 。此时负载发生变化时（加载或减载），首先是柴油*的变化（加油或减油）来维持转速，然后双燃料控制器根据内部预先设定好的“全程转速范围内的较低燃油位置曲线”生成当前转速下期望的燃油供应量，通过逐渐提高燃气的供应量使燃油量逐渐逼近期望值。
    此时同时，双燃料控制器会监测如排气温度，冷却水温度，功率信号等参数，并通过预先设定好的曲线或曲面，同时参考当前的转速及功率计算出燃气在当前工况下的较高限制值，从而对燃气的供应量进行较高值限制，在避免出现排温过高和爆震的情况下尽可能实现高的燃气替代率。
    由于发动机转速仍然是由原先安装在燃油泵上的调速系统控制，所以发动机的动态特性仍然为柴油机的的特性，可以很好的满足负载变化频繁的工况要求。
　

东莞市康达机电工程有限公司
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