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鑫贝迪柴油机组蓄电池板栅为什么耐腐蚀
对于柴油机组蓄电池寿命终止的原因,是由于板栅腐蚀导致的情况来说,板栅的筋条越粗,寿命越长。
柴油机组蓄电池按筋条的腐蚀寿命设计,理论上是合理的,但操作性比较差,没有较准确的腐蚀模型用于计算,并且和实际情况相差甚远。板栅腐蚀是在活性物质覆盖和腐蚀层的掩盖下进行,环境相当复杂,与相同板栅合金在静态条件下、稳定的酸液中的腐蚀相差甚远,没有可比性,在蓄电池的实际使用中,充电状况、自放电状况、环境温度、贫富液状况、杂质影响等多种因素的作用,形成一个非常复杂的电化学体系,这个体系共同决定了板栅的腐蚀,而不仅仅是单纯的一种因素的腐蚀。
柴油机组蓄电池板栅的制造方式也影响了其腐蚀,压延的板栅(如拉网)比重力浇铸板栅耐腐蚀性好得多。重力浇铸板栅的气孔、夹渣等都会影响板栅的耐腐蚀性;板栅浇铸时的工艺条件等因素,会使板栅内结晶的晶型结构产生差异。合金成分不均衡,耐腐蚀性是不同的,Ca含量提高,耐腐蚀是要考虑的重要因素之一。
板栅是活性物质的载体,也可以说是装活性物质的容器。活性物质决定着蓄电池容量的大小。较板的尺寸确定后,板栅的宽、高、厚尺寸就确定了。
柴油机组蓄电池V活=V较板-V板栅,式中V活——活性物质的体积;V较板——较板的体积;V板栅——板栅的体积。上面公式可以看出,减少板栅的体积,可以增加活性物质的体积。减少板栅的途径只有减少筋条的体积,从结构上就是减少衡筋、竖筋(或斜筋)的根数,或减小筋条的截面积,反之,增加板栅的尺寸,活性物质就要减少。
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