插装阀与一般液压阀相比,具有以下优点
1.插装式元件已标准化,将几个插装式锥阀单元组合到一起便可构成复合阀
2.通油能力大,特别适用于大流量的场合,插装式锥阀的较大通经可达250mm,通过流量可达到10000l/min
3.动作速度快,因为它靠锥面密封而切断油路,阀芯稍一抬起,油路立即接通。此外,阀芯行程较短,且比滑阀阀芯轻。因此动作灵敏,特别适合于告诉开启的场合
4.密封性好,泄露小
5.结构简单,制作容易,工作可靠,不易赌赛
6.一阀多能,易于实现液压元件和油液系统的标准化,系列化和通用化,并可简化系统
7.可以按照不同的进出流量分别配置不同通经的锥阀,而滑阀必须按照进出油量中较大者选取
8.意义继承,通经相同的插装阀继承与等效的滑阀成相比,前者的体积和重量大大脚下,且流量愈大,效果与显著。
由于插装式液压系统所用的电磁铁数目较一般液压系统有所增加,因而主要用于流量较大系统或对密封性能要求高的系统,对于小流量以及多液压缸无单独调压要求的系统和动作要求简单的夜系统,不宜采用插装式锥阀。
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节流调速回路是由定量泵、溢流阀和流量阀组成的调速回路,其基本原理是通过调节流量阀的通流截面积大小来改变执行执行机构的流量,从而实现运动速度的调节 节流调速回路有不同的分类方法。按流量阀在回路中位置的不同,可分为进口节流调速回路、出口节流调速回路、进出口节流调速回路和旁路节流调速回路。按流量阀的类型不同可以分为普通节流阀式节流调速回路和调速阀式节流调速回路。按定量泵输出的压力是否随负载变化,又可分
从理论上将,滑阀式换向阀的阀芯只要克服与阀体的摩擦力以及复位弹簧的弹力就可以移动。然后实际上讲,由于阀芯几何形状的偏差以及阀芯与阀体的不同心,在中、高压控制油路中,当阀芯停止一段时间后再换向时,阀芯在操纵力作用下不移动或操纵力接触后,复位弹簧不能使阀芯复位,这种现象称为液压卡紧现象。阀芯的开进现象是由于阀芯与阀体的制造及相对运动误差而导致阀芯所受径向力不平衡造成的,它使阀芯在阀体内壁上产生相当大的
调速回路主要有一下三种形式 1.节流调速回路;由定量泵供油,用流量阀调节进入或流出执行机构的流量来实现调速 2.容积调速回路,用调节变量泵或变量马达的排量来调速。 3.容积节流调速回路;用限压变量泵供油,由流量阀调节进入执行机构的流量,并使变量泵的流量与调节阀的调节流量相适用来实现调速 此外,还可以采用几个定量泵并联,按不同速度需要,启动一个泵或多个泵供油实现分级调速。如果驱动液压泵的原动机为内
1.减压阀保持出口压力基本不变,而溢流阀保持进口压力基本不变 2.减压阀常开,溢流阀常闭。 3.减压阀的泄漏油液单独接油箱,为歪斜,而溢流阀的泄漏油液与主阀的出口相通为内泄 减压阀的应用 在液压系统中,一个油泵供应多个支路工作时,利用减压阀可以组成不同压力级别的液压回路。如夹紧回路、 控制回路和润滑回路等。如图7.5所示为减压阀应用在夹紧回路时的减压回路。此外,减压阀还可用于稳定系 统压力,减少
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