湛江现代汽车音响改装【沃富林】

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      汽车音响DIY入门介绍(三)
      三、低音的安装
      低音的块头非常大,而且为了消除声短路(振膜前面正相声波与后面的反相声波相互干涉、抵消)征象,必须装进得当容积的低音箱内,如许体积更加复杂(一样平常的10英寸低音,密封箱的容积在18L左釉冬倒相箱容积在25L左釉订。在一样平常车型局促的驾驶仓当中,是几乎找不到它的"立锥之地",所以只能在空间相对宽敞的后备厢内"捌矫皲户"。
      而今低音的安装方式重要分为两种:一种是吊装到后挡风玻璃下面的隔板上,另外一种是较多见的把低音喇叭装进低音箱,放在尾箱内的空位处。这两种安装方式相对比,吊装低音的优点是:
      A、无复杂的低音箱体,能较大限度地节省尾厢空间。
      B、低音在传输过程中无后隔板(停滞物)的拦截,低音在传播过程,衰减相对较小,节省了低音的功率。
      C、低音离听众的间隔更近,由于间隔差产生时间差更小,低音更容易与前音声更好的衔接。
      有朋友看到吊装低音有这么多优点,不禁要问:实际改装中为甚么却很少见到呢?原因起因在于,吊装低音错误谬误更为凸起:
      A、后隔板的钢板一样平常非常薄弱,假如要在上面安装一只重量级的低音,必须得做加强工作。加上低音在发声时,动态很大,由于薄弱的钢板远远达不到低音箱那样的结实程度,共振非常锋利,这就更必要做大量的加强、隔音、制震工作,否则低音效果难以保证,仅低共振产生的杂音就让你难以忍
      B、后隔板固然基本隔开了低音振膜前面正相声波与后面的反相声波,但是后隔板、后排座椅靠背等部位的密封性着实有限,声波相互干涉、抵消征象在所难免,只是一个程度标题而已。
      从上面的综合分析来看,吊装低音比较得当听那些对低音的量感要求不是很高的朋友,听一些轻音乐、发热人声类的音乐,假如是喜好非常震憾的低音效果,吊装方式就不用考虑了,还是选用带低音箱吧,由于低音箱的优点正是吊装低音的错误谬误。
      汽车音响中,较多见的低音箱有密封式和倒相式两种,别的的诸如推挽式、迷宫式……较为少见,在此限于篇幅,暂不详述。一样平常来讲,密封式低音箱的优点是建造简单,低音速率快、控制力好,比较得当听音质型的发热人声、古典、轻音乐。错误谬误是仅使用了低音喇叭正面的声波,服从较低,低频下潜不深。倒相式低音优点是同时使用了低音喇叭正反面的声波,服从较高,在相称的功率下,倒相式低音箱输出的声压更大,低频下潜也相对较深,比较得当听低音较重的摇滚乐或电子乐。
      曾遇到过几位故意的车友,发现我给他安装的低音喇叭线正负极性并不是按功率的标示来接,觉得我出错了,呵呵,我没有说甚么,只是让他把喇叭线正负极调换了听,比较两种效果的区分,效果噬洗我的接法低音更好听……原因起因何在?
      由于低音喇叭离驾驶位较远,与前声场的相位差很大,部分频率的低音乃至**过了半个波长,所以偶然反相的低音更好听。在连接低音喇叭线时,可以不分正负极。在调试时,先试听下当前的低音效果,然后把低音的相位反相180度(调换正负极)以后,再与先前的效果相对比,看哪一种低音效果较好,就用那种连接方式。末了,经常有车友问我低音放在后备厢内,喇叭的指向角度、位置有甚么分外讲究?,我的回答是:没有分外的要求。由于低音的指向性较弱,几乎没有,所以无论是朝向哪边,效果都是一样的。
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