航空航天发动机密封

时间：2021-06-24

XX 年，诺尔密封®专为航空航天应用而设计的 XXX产品实现了商品化并达到 xxxx 规范标准，  诺尔密封® 全氟橡胶部件随之开始广泛用于航天发动机密封件。

        诺尔密封仍在不断开发更多弹性体和配方，这些产品经证实可在航空航天发动机应用中提供**的性能。部件凭借出众的特性为必须能够承受高温、腐蚀性燃料和润滑油的航空航天密封件提供了经过时间检验的可靠性。 诺尔密封航空航天密封件的耐用性有助于较大限度地减少计划外停机时间以延长平均维修间隔时间，以及降低总体运营成本。

        用于航空航天发动机的较新产品为 诺尔密封® xxx 部件。 这些部件可实现**低的钛腐蚀和较低的压缩形变。诺尔密封® 部件的特性可承受腐蚀性航空航天液体，包括喷气燃料、发动机润滑油、高压液体、火箭推进剂和氧化液。 它们在静态和动态应用中都能展现出优秀的密封性能和出色的机械性能。

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词条说明
我司提供10” 1500lb LNG球阀弹簧蓄能密封圈lip-seal通过国产化鉴定
公司秉承“精益求精，永续经营”的品质理念，为高端制造业提供可靠的密封解决方案的使命，不忘初心。近日，在与天津祥嘉流体控制系统有限公司合作的实验中顺利通过LNG装置10”1500LB低温球阀、24” 150LB 低温蝶阀国产化鉴定，其中我公司提供10” 1500lb 低温球阀用全套弹簧蓄能密封圈（lip-seal密封圈、泛塞圈）得到*一致认可。这标志着在LNG 领域，我司成为国内**家也是国
NULLSEAL 泛塞密封的工作方式
（1）泛塞蓄能弹簧提供安装后初始接触密封力（2）开放式密封结构允许系统工作压力进入密封结构内部，在初始压力差的作用下，使密封唇紧紧贴合密封表面，随着系统工作压力的升高，密封唇贴合度增大，密封性能越可靠。（图片问题：系统工作压力的箭头应该画在泛塞弹簧附近，表示系统压力辅助密封的箭头应画在腔体内部）特点 1.密封效果与 O 型圈持平 2.使用寿命长 3.使用温度广泛，从-196℃到+300
弹簧蓄能密封圈工作原理及优势
弹簧蓄能密封圈（又叫 Lipseal圈、泛塞封、唇形圈等）是由特种工程塑料（PTFE、RPTFE、 UPE、PCTFE、PEEK、PI或其它聚合物材料）机加工而成的夹套和不同成型形式的弹簧（不锈钢、 Inconel合金、Elgiloy®合金及Hastelloy®合金等材料）组合而成的一种密封形式。泛塞封安装入沟槽时，内置蓄能弹簧被压缩，弹簧力促使夹套密封唇与两侧密封面产生一定接触应力而形成密封
NULLSEAL 泛塞弹簧类型和选型推荐
金属弹簧为密封件提供初始密封力以及磨耗补偿，在自身弹性能力范围内，对密封提供*的接触压力。右图给出的是弹簧的两个重要特性—负载值和压缩率曲线。 V 型悬臂弹簧 V 型悬臂弹簧可以提供较宽泛的弹簧负载和较大的补偿能力，常应用于动态密封（301，316，Inconel 718 ，Elgiloy） H 型螺旋弹簧 H 型螺旋弹簧，可以在较小的压缩量范围内，提供较大的弹簧负载，常应用于静