日本富士重工推出*三代水平对置柴油机

时间：2020-01-05作者：北京柴油机销售分公司浏览：619

    三菱汽车已经用4B11涡轮增压柴油发电机组替换了堪称经典的4G63机型，而其对手斯巴鲁似乎一直还在用着“历史悠久”的EJ系列柴油机，这让车迷们略感遗憾。不过，技术进步的脚步谁也挡不住，作为斯巴鲁汽车的母公司，日本富士重工已经开发出*三代水平对置柴油机。

　　这款柴油机并非已服役21年的*二代柴油机的改良机型，其缸径和冲程均得以提升，而具体排量则与现**型相近，分为2.0升和2.5升。此外，重新设计后的进气管路和轻质活塞及连杆减少了柴油机运转时的内部摩擦。独立的冷却循环系统可使柴油机排放更低，而燃油经济性却能得到提升。

　　目前，新一代柴油机的具体技术参数还未正式公布。这款**柴油发电机组将**搭载于森林人 (详情 图片 报价)系列车型当中，并逐步取代现**型成为斯巴鲁旗下车型所采用的主要动力来源。富士重工已经兴建工厂制造这款全新的水平对置柴油机。


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  词条说明

• 小排量也有大智慧 三款1.4T涡轮增压车型**

      涡轮增压的较大优点是它可在不增加柴油发电机组排量的基础上，大幅度提高柴油机的功率和扭矩。一台柴油机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。小排量**柴油机是目前应对能源危机的一个发展方向，那些单纯靠提高排量来提升动力的傻大个子必将被历史淘汰。下面，易车网编辑将向您介绍几款旨在“用尽每一滴油”的小排量高动力车型。 &nb

• 曲轴 进一步提升柴油机曲轴和连杆质量

      GB/T23340-2009《柴油机连杆技术条件》相对于原JB/T6721-1993《柴油机连杆技术条件》的较大变化就是明确给出了连杆力学性能指标，这是原机械行业标准所没有的。对于连杆来说，力学性能指标是重要的技术要求。目前，绝大多数柴油发电机组连杆产品图样只有硬度要求，而没有其他力学性能要求。其主要原因就是我国原连杆机械行业标准中缺少这方面的规定。新国标首

• 汽车行业的*使产业链上游的柴油机厂受益匪浅

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• 改款捷达或使用新款柴油机

  经历了4次大幅度改款的捷达即将于6月19日在成都上市销售，新车在内外造型设计和配置方面进行了较大调整。 新捷达外观主要变化集中在车头和车尾部分。横向延展的水箱格栅加入了镀铬装饰并与熏黑的车灯融为一体，保险杠上的进气口连为一体，更显简洁。尾灯轮廓没有大的变化，内部采用了LED灯组。内饰没有明显变化，基本维持了现款车型的设计。 随着一汽大众EA111系列柴油发电机的投产，有消息称新捷达将搭载与POL