气门油封一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成,径口部装自紧弹簧或钢丝,用于发动机气门导杆的密封,是油封的一种。可以防止机油进入进排气管,造成机油流失,防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏,防止发动机机油进入燃烧室发动机。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触。因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料,一般为氟橡胶制作。
气门油封的安装及更换
(1)气门杆油封的拆卸步骤:
①拆卸凸轮轴和液压挺杆,并将其面朝下存放,操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞,将相应气缸的活塞调至上止点,将压力软管VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。
②用螺栓将弹簧压缩工具3362装到缸盖上。将相关气门调至正确位置,再将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600KPA)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧,拆下弹簧。
③可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具3364拉出气门杆油封。
(2)气门杆油封的安装。
将塑料套装到气门杆上,以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封装到工具3365上,然后慢慢推到气门导管上。特别提醒:安装进、排气门前,须在气门杆上涂一层机油。
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了解液压油缸的功能拉板机构和传动链条的干净、光滑 卸料历程中,(油缸,液压缸,液压油缸,)滤饼常常落入拉板导轨,对拉板机构和传动链条的光滑状况形成破坏、好转。压滤机运转周期达一年后,将两侧的链条盖板关上,清算外部积压的泥块;同时,将链条拆下用机油浸泡,煤油清洗。 随着压滤机的延续运转,拉板机构的拨爪和滤板的支耳互相之间的间隔逐步增大,使拉板机构涌现
一、聚丙烯酸酯橡胶 聚丙烯酸酯(ACM)橡胶为丙烯酸烷基酯为主体与其他不饱和单体的乳液共浆物。通常采用的丙烯酸烷基酯是乙烯乙酯和丙烯酸丁酯。聚丙烯酸酯橡胶的性能介于丁腈橡胶和氟橡胶之间。由于其分子主链上不含有双键,使其具有较高的耐热、耐臭氧和天候的性能。侧链上含氯(Cl)或(CM)的官能基团,又使其具有优异的耐油性,可在170℃~180℃的热油中使用。聚丙烯酸酯橡胶的主要特点之一是在178℃条件
密封件-衬套的材质多是软质的金属、橡胶、尼龙及非金属聚合物等,这些材质的质地相对较软、价格成本较低。在各种恶劣的工作环境中衬套承受振动、摩擦和腐蚀来保护裹住的部件,而衬套本身在损坏后更换方便、成本低、经济性好。 我公司**生产旋转油封、往复油封、汽门油封、O型圈、液压密封件、方向机修理包及各种异型橡胶杂件、聚胺脂、聚四氟、尼龙、铜、铝密封件。其广泛应用于汽车、矿山、轻工等
密封件-油封与其他密封装置比较有那些长处呢? 1、油封结构简朴、轻易制造。简朴油封一次便可以模压成型,即使较复杂的油封,制造工艺也不复杂。金属骨架油封也只需经由冲压、胶接、镶嵌、模压等工序即可将金属与橡胶组成所要求的油封。 2、油封重量轻、耗材少。每种油封都是薄壁的金属件与橡胶件的组合,其材料耗费较少,因而每个油封的重量很轻。 3、油封的安装位置小,轴向尺寸小,轻易加工,并使机器紧凑。 4、油封
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