日产叉车公司开发出新款白金二代内燃叉车

时间：2020-01-05

日产叉车公司开发出新款白金二代系列内燃叉车，拥有**提供的灵活性，适合室内外使用，白金二代系列内燃叉车内置较小的帧，日产叉车的少见白金二代系列内燃叉车配置有坚实的充气轮胎，它能够在各种室内外工况下工作。
     新款白金二代内燃叉车的发动机是东风日产*生产的K21**低排放发动机，并具有精确的可操作性，易于操作的系统，而且拥有坚固的结构和出色的整体价值。白金二代起重车轮胎其他标准充气轮胎的大小相比保持有较好的优势地位，白金二代内燃叉车轮胎是日产叉车公司为物流仓储设备专门设计的**轮胎方案！
日产叉车的市场营销和产品管理总监史蒂夫Cianci说：“多功能游牧系列是日产叉车继续致力于设计和提供创新的产品，为客户带来较好的价值的反映！”。从本质上讲，新款白金二代系列内燃叉车具有较先进的技术和多年的经验作为其研发生产后盾。”
     白金二代系列内燃叉车都配备了一个标准的可调节的座椅，并且有个**的系统可以轻松的防止不安全事故发生，在升降和倾斜时、操作员退出叉车后可以自动锁定。该机型还提供了一系列的标准功能，能有效提高操作人员的舒适性和工作效率。白金二代系列内燃叉车还可以根据一些个人的喜好、个性化需求对叉车进行非标定制，如选择一些程序、系统等等。
     白金二代系列内燃叉车拥有**的发动机来提供更大的扭矩和马力，以满足各种仓库或其他室内高频率使用，日产叉车拥有**的燃料系统，将原来的发动机的工作状况加以优化，现在新型发动机拥有出色的燃油利用率，并且降低了废气排放量。
     白金二代系列内燃叉车也称为白金二代内燃叉车产品特点如下：
     ★日产K21（2.1升）和K25（2.5升）的电子燃油喷射式工业LP，LPS或双燃料发动机；
     ★2010年EPA / CARB认证；
     ★发动机/变速箱的保护和报警系统；
     ★座椅驱动操作员在场制度；
     ★宽敞的驾驶室；
     ★全悬浮式座椅；
     ★多功能液晶显示屏，车载诊断系统；
     ★可编程的服务提醒；
     ★操作员密码访问；
     ★*有的单升降和倾斜控制杆；
     ★五片，钢筋护**架；
     ★一体式，*工具地板和可拆卸的侧面板；
     ★宽引擎的访问；
     ★在某些机型上的高能见度架；
     ★宽范围的选项，可用于底盘，桅杆和操作室。

不久前，日产叉车公司宣布了其2011财年报告，预计2013年，日产叉车公司在内燃叉车、电动叉车、电动堆高车、电动搬运车、前移式叉车、对讲机堆高车等物流仓储设备方面拥有持续的市场增长和强劲的利润率！日产叉车公司总裁彼得克鲁斯说，“我们很高兴在2011财年的收益。我们发布新产品，经销商看到了显着的销售增长。销售总额逐年增加，比去年增加了31％。我们还庆祝的里程碑，*20万辆东风日产叉车。”日产叉车公司于1988年在美国开始生产各种类型的叉车。花了14年生产出**台十万叉车，但生产*二个十万叉车的用的时间更短。日产叉车公司了强劲的增长归功于几个因素，包括新产品的发布，在2011年，日产叉车公司有效的提高生产力和工作效率。在2011，东风日产叉车增加了4个新的经销商合作伙伴和执行了一些成功的经销商计划，旨在激励和奖励经销商合作伙伴。公司完善的培训与大学的日产叉车在线培训和认证的门户网站。它也提高了经销商的支持与，加强电子商务部分门户网站，综合的在线产品目录和订货系统。“我们继续探索新的方法，以提高效率和缩短交货周期，同时保持了产品的高品质的日产叉车在2011年，”克鲁斯。
日产叉车公司设计理念是:设计和制造更**的物流仓储设备，为客户提高更强大的仓储搬运堆垛功能，增加物流仓储设备的可靠性，用更高的生产率和更低的运营成本来实现。日产叉车公司总部设在马伦哥，伊利诺伊州，有**过225个地点横跨北美，南美和拉丁美洲，以及其他世界各地的100多个授权经销商网络

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词条说明
2011年和2012年全国叉车产量数据报告分析
2011年和2012年1-11月全国、上海内燃叉车、电动叉车产量数据报告分析！ 2011年1-12月全国和上海内燃叉车产量数据统计：省市产品（台） 1月-12月增长率（%）全国内燃叉车 200844 31.28 上海内燃叉车 5115 39.22 2011年1-12月全国和上海电动叉车产量数据统计：省市
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合力BD系列防爆电动搬运车和QYD系列防爆牵引车
叉车品牌：合力叉车 BD系列防爆电动搬运车叉车系列：合力BD系列防爆电动搬运车叉车型号:BD10FB/BD20FB/BD30FB/BD40FB/BD50FB 叉车类别：敞篷座驾式防爆电动搬运车额定载重：1.0T/2.0T/3.0T/4.0T/5.0T 转弯半径：3650MM（BD10FB），3900MM（BD20FB），5200MM（BD30FB/BD40FB/BD50FB）行驶速度：1
2012年日本国内叉车市场增幅过慢，叉车出口形势不容乐观
2012年日本叉车出口情况不容乐观，无法和2008年叉车出口相提并论，在经历**性金融危机过后，日常叉车出口处于低迷状态，但是在经历了2009年、2010年、2011年三年的经济缓慢复苏，叉车出口增长较慢，到2012年，同比增长几乎停滞。从2012年年初至今，日本叉车国内销售和出口量与2011年1月至5