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    1. 上车在怠速时回转和主副卷扬都没动作   2. 怠速时控制压力的压力表只有1.3MPA   3. 主油路压力表的压力很高   4.当发动机的转速达到1800r/min时动作都正常了   故障原因分析   1.、上车的回转和主副卷扬都有制动缸,没动作基本确定是制动器没打开   2、上车的控制油路压力低导致制动器打不开   3、控制油路有泄压的地方造成控制压力上不来,打不开制动器   4、控制油路油泵损坏






          制动停止后,由于制动蹄片(制动块或带)与制动毂(轮)咬住,造成再起步困难称为制动拖滞。出现这种情况后车辆或工作装置不易加速,且制动毂(轮)会严重发热。对使用气压制动的轮式底盘,若全部车轮都发咬,故障多出自制动阀失灵,如气阀弹簧折断。阀门堵死等,制动释放后高压空气无法排出,使制动不能解除。

      对液压制动一般为制动踏板自由行程太小或回油孔堵塞,使制动液在制动踏板释放时也不能解除(流回)。检查时可将总泵贮液室盖打开,踏下制动踏板后慢慢抬起,观察回油情况,若不回油即说明自由行程太小或回油堵塞。对采用电磁制动的制动器则应排除不能迅速断电的继电器故障。






          汽车吊主吊臂主要有两种类型,一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂,一种是有各种断面的箱型结构吊臂。随着汽车吊的发展,现在大部分的汽车吊吊臂都是箱型结构,只有少部分是桁架结构。

      汽车吊副臂的作用是,当主臂的高度不能满足需要时,可以在主臂的末端连接副臂,达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般只有一节臂,也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂,其中以折叠式的桁架结构副臂为常见。



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    为了防止在行驶时转台发生滑转,设有转台锁定装置。回转机构由定量马达驱动。回转机构的输出齿轮与回转支承齿轮啮合。实现起重机转台沿回转中心作360°回转。起重臂的变幅,由单只或双只液压油缸通过油液控制完成。起重机构由油液控制变量或定量马达通过减速机驱动卷筒。注意轮胎汽车起重机车胎的磨损程度可以反映一辆车的使用频繁程度,尤其是前轮。由于采用液力变矩器,起重机各机构的运动能无级变速,可使载荷在微动速度下

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    1、传动件产生磨损间隙:如齿轮联轴节的齿轮和减速器的齿轮及其结合键松动,传动轴的连接螺栓与孔的间隙磨大。 2、车轮转动不灵:因固定车轮轴承座的垫板不正使轴承卡紧不灵活,停车时该轮先停。 3、汽车吊车轮结合键松动。 4、汽车吊两个抱闸松紧相差太大。 5、汽车吊生产厂家发现分别驱动的汽车吊两侧制动器的制动力矩不一致,停车时一个制动轮已停住,另一个还在继续转动。 以上就是小型吊车前后出现扭动的原因的全

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    1、起重机械进入现场后经检查验收,北起多田野汽车吊机维修哪家好,重新组装的起重机械应按规定进行试运转,包括静载、动载试验,并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验,确认符合要求方可使用。 2、汽车式起重机除按规定进行定期的维修保养外,还应每年定期进行运转试验,包括额定荷载、**载试验,检验其机械性能、结构变形及负荷能力,达不到规定时,应减载使用。 3、起重吊装索具吊具使用

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