1. 上车在怠速时回转和主副卷扬都没动作 2. 怠速时控制压力的压力表只有1.3MPA 3. 主油路压力表的压力很高 4.当发动机的转速达到1800r/min时动作都正常了 故障原因分析 1.、上车的回转和主副卷扬都有制动缸,没动作基本确定是制动器没打开 2、上车的控制油路压力低导致制动器打不开 3、控制油路有泄压的地方造成控制压力上不来,打不开制动器 4、控制油路油泵损坏
制动停止后,由于制动蹄片(制动块或带)与制动毂(轮)咬住,造成再起步困难称为制动拖滞。出现这种情况后车辆或工作装置不易加速,且制动毂(轮)会严重发热。对使用气压制动的轮式底盘,若全部车轮都发咬,故障多出自制动阀失灵,如气阀弹簧折断。阀门堵死等,制动释放后高压空气无法排出,使制动不能解除。
对液压制动一般为制动踏板自由行程太小或回油孔堵塞,使制动液在制动踏板释放时也不能解除(流回)。检查时可将总泵贮液室盖打开,踏下制动踏板后慢慢抬起,观察回油情况,若不回油即说明自由行程太小或回油堵塞。对采用电磁制动的制动器则应排除不能迅速断电的继电器故障。
汽车吊主吊臂主要有两种类型,一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂,一种是有各种断面的箱型结构吊臂。随着汽车吊的发展,现在大部分的汽车吊吊臂都是箱型结构,只有少部分是桁架结构。
汽车吊副臂的作用是,当主臂的高度不能满足需要时,可以在主臂的末端连接副臂,达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般只有一节臂,也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂,其中以折叠式的桁架结构副臂为常见。
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为了防止在行驶时转台发生滑转,设有转台锁定装置。回转机构由定量马达驱动。回转机构的输出齿轮与回转支承齿轮啮合。实现起重机转台沿回转中心作360°回转。起重臂的变幅,由单只或双只液压油缸通过油液控制完成。起重机构由油液控制变量或定量马达通过减速机驱动卷筒。注意轮胎汽车起重机车胎的磨损程度可以反映一辆车的使用频繁程度,尤其是前轮。由于采用液力变矩器,起重机各机构的运动能无级变速,可使载荷在微动速度下
吊车的安全事故每年每月每周甚至每天都有发生,有时可能就发生在我们身边。所以,小编列出一个“吊车事故TOP10”,希望大家能对这些吊装事故原因引起重视! 1 ** 载 **载是目前吊车行业“较常见”的违规操作,也是引发翻车的高危因素。 在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清,或对安全问题不够重视而**载起吊,使起重机失去平衡而翻车。 2 支 腿 长期以来,吊车支腿下陷事故频繁发生。 这类事故的根本原因
操作人员对机械设备性能和原理不了解,不熟悉,往往是造成机械事故的原因之一。因此,降低维修成本首先要加强对操作人员技能培训,使他们掌握设备的结构、性能和工作原理。在汽车起重机维修中,机务管理者应起到较强的联系和监管作用。他们是公路工程施工部门和机械部门的连接纽带,他们应及时掌握情况、了解全局,作出合理、详细的机械维修计划,并对维修作业、采购活动作出指示和监督,避免不必要的维修及费用的浪费。汽车起重
泰安腾飞工程机械有限公司,中联重科山东维修中心,备件中心库。坐落于**中外的泰山脚下,泰安市东部新区,交通方便。公司是以工程机械维修,备件供应、二手工程机械交易为主。是华北、华东地区工程机械维修规模较大、备件齐全、服务范围广的专业维修服务企业。中联重科全系列汽车起重机售后服务维修,承接国内外汽车起重机、挖掘机、装载机、叉车等各种工程机械修理、保养,中联重科山东备件中心库、徐工、三一、泰安起重机全车
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