发电机组润滑系统的主要作用是减轻运动零件之间的摩擦,带走零件所吸收的部分热量,冲洗零件表面,提高零件的密封效果,同时还防止零件表面生锈和腐蚀等。机组运转时,各主要、动零件的接触面之间以较高的速度作相对运动。为了减少零件表面的摩擦,发电机组润滑系统依靠压力和飞溅的方式对零件表面进行润滑,以保证各运动零件能正常工作。发电机组机油泵在工作时,机油经粗滤网初步过滤后被吸入机油泵,然后机油泵将一定压力的机油输送到滤清器(其中多余的机油通过限压阀又回到油底壳内部)。机油经滤清器后分成两路,一路经过离心式细滤器过滤后直接流回油底壳内部,另一路在机油粗滤器中过滤后(滤芯阻塞时经旁通阀)进入机油冷却器。经过冷却的机油输送到传动齿轮室盖板上的油道中,再分成两路:一路经过曲轴内部油道分别输送到各挡连杆轴颈;另一路又分成两路,其中一路输入凸轮轴空心油道后,再分别进入各挡轴承进行润滑,并通过2、4、6挡轴承上的钻孔、汽缸体和汽缸盖的垂直油道以及油管接头分别输送到摇臂轴以润滑摇臂,少量机油经盖板上的喷嘴喷出,润滑传动齿轮。从连杆大头轴承流出的机油借助离心力的作用飞溅到汽缸壁上以润滑活塞和汽缸套,同时溅入连杆小头上的两个油孔内以润滑活塞销和连杆小头铜套。曲轴箱内的油雾和飞溅的机油用来润滑曲轴主轴承。由挺杆上的油孔流出的机油和部分飞溅出的机油用于润滑凸轮表面。
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柴油发电机组一般在运行了500个小时后应更换一次机油,但经常接到一些客户的咨询:有时候未到更换期,或者还未使用多久就出现机油变稀、杂质增多等现象,无法继续使用。今天就来为大家分析一下柴油发电机组机油变质过快的原因问题。1、机油牌号不对、质量达不到要求。一般增压和标定转速大于2000r/min的**柴油发电机组应选用CC级以上的机油。2、柴油发电机组技术状况不好,窜气、窜油、配合间隙过大或油温过高
柴油发电机组怎样判断柴油机供油提前太大(时间过早)或太小(时间过晚)?答:柴油发电机柴油机供油提前角太大或太小,所表现出来的症状都有相同的地方:即工作无力,起动困难,排气冒烟,机温过高。但也各有特点,根据两者不同的外表特征,便可判断供油提前角是太大还是太小。供油提前角太大时,不易起动,曲轴易反转,柴油机工作粗暴,产生敲缸声,其敲击声好像用硬木锤敲击活塞时发出的声响一样,在转速底时响声更明显,供油角
要知道发电机组为了增强自身发电机组功率在发动机上都装有涡轮增压器,这样可以大大提高发电机组功率。尽管涡轮增压器可以有效提高发动机功率,但其涡轮增压器故障的发生是避免不了的。为了避免这样的故障尽量少发生或者不发生,下面为大家分析发电机组涡轮增压器故障的原因。润滑油不足或供油滞后:当涡轮增压器的转速和发电机组负荷增加时,涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加,因为发电机组高负荷运转、涡轮增压器转速很高时,
校正柴油发电机曲轴弯曲的有效方法,大家对此有什么疑问的,或者不了解的,欢迎咨询我们网站,接下来我们就来简单讲述相关内容。冷压校正:校正时,先将曲轴放置在压力机工作平板的V形块上,并在压力机的压杆与曲轴之间垫以铜皮或铅皮,以免压伤曲轴与压杆的接触面。压力作用的方向要与曲轴弯曲的方向相反,压力要分段缓缓地增加,曲轴在校正后往往会发生“弹性变形”和“后效”,所以在校正时的反向压弯量一般要比弯曲量大。如锻
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