在启动柴油发电机组机组前,先检查一下看看机组是否都准备好了没,在机组各个开关和条件都可行的情况下开动机组,注意以下10种情况不能去启动:
一、忌无冷却水或加入沸水启动柴油机启动后再加冷却水, 会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形;向冰冷的机体内骤加100℃的开水,同样会激裂缸盖和机体,应待水温降至60~70℃时再加入。
二、忌不按规定供油 柴油机不应在启动时将减压手柄放到工作位置后再供油,而应该在启动前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是:浪费燃油;多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损;余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果;气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。
三、忌拉车启动柴油机在冷车机油粘稠的情况下拉车启动,会加剧各运动件之间的磨损,
四、忌不按期换用润滑油、燃油在天气寒冷的季节,如果不及时改换粘稠度低的润滑油和燃油,柴油机就很难启动。
五、忌用明火烘烤油底壳和在进气管处引火启动为防止发生火灾,应用文火、煤火在一定距离外烘烤柴油机的油底壳,同时慢慢摇转油轴,让机油均匀受热,使各部位都得到润滑。若在柴油机进气管处引火启动,会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸,造成进、排气门关闭不严而加快气缸的磨损。
六、忌长时间使用电热塞、火焰预热器电热塞、火焰预热器的发热体都为电热丝,其耗电量和发热量都很大,长时间使用可因急剧放电而损坏蓄电池,同时也可烧坏电热丝。所以,电热塞每次连续使用的时间不可**过1分钟,火焰预热器每次连续使用的时间要控制在20秒钟以内。
七、忌直接将机油加入气缸 将机油加入气缸,虽可起到密封增压增温的作用,便于柴油机冷机启动,但机油不能完全燃烧,易产生积碳,使活塞环的弹性减弱,气缸的密封性能下降;此外,还会加速气缸套的磨损,导致柴油机的功率下降,使启动更加困难,所以不能直接将机油加入气缸。
八、忌直接将汽油灌入进气管 汽油的燃点较柴油低,比柴油先燃烧。因此直接将汽油灌入进气管,会使发动机工作粗暴而产生强烈的敲缸现象,严重时还可发生发动机反转。
九、忌长时间连续启动 柴油机上的发动机是在低电压、大电流的情况下工作的,长时间使用会损坏蓄电池。其连续工作的时间不得**过5秒钟;一次启动不着,应隔15秒钟再启动。
十、忌刚启动就高速运转柴油机刚启动时,润滑油的温度低、流动性差,马上高速运转。
词条
词条说明
(a)发电机在怠速运转时调速起作用,当柴油机在怠速运转时,调速器飞锤产生离心力,拨动柱塞移动。此时调速器弹簧组中的怠时弹簧和螺钉起作用,使调速器柱塞的位置恰好使怠速油口充分开启,让燃油流过,维持柴油机怠速运转。(b)当发电机的柴油机**过较高转速时,调速器飞锤会产生离心力增大,拨动柱塞位移,切断通向喷油器的燃油,并使燃油流回发电机的齿轮泵。因此,柴油机的转速下降到较高转速后,又使调速器柱塞处于供油状
故障特征和产生原因机油压力下降,调压阀再调整也不正常,同时压力表读数波动(1)机油管漏油检修、拧紧螺母(2)机油泵进空气,油底壳中机油不足加注机油至规定平面(3)曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油封处,凸轮轴轴承和连杆轴瓦处泄油严重检修各处,磨损值**过规定范围时应更换(4)摇臂轴之间的连接油管断裂,润滑传动齿轮的喷油嘴漏装或脱落拆检后修复或更换(5)机油冷却器或机油滤清器阻塞,冷却器油管破裂等;机油密
事实上,转子也不是永磁体(普通的磁铁),为了更容易获得以及可以控制磁场强度,事实上转子是用电磁铁的。大型发电机都为3相交流发电机,并且为了提高发电容量,发电机输出电压通常都为几千伏左右,而这样根据P=UI就可以让电流下降减少导线的损耗。定子有3个绕组,分别以120度的角度摆放,这样3个绕组的2个端点中的其中一个,捆绑在一起,即为中性线(零线)而其他3个绕组的另一个端点的线,则为相线(火线)并且转子
如突然加大油门敲击声增大,迅速减小油门响声消失,转速降低后响声又重复出现。柴油机高速运转尚好,降至低速后工作恶化,排气管间断冒黑烟。根据这样的症状,则可初步断定供油提前角太大。供油提前角太小时,柴油机容易过热,水温上升较快,冷却水易沸腾。如柴油机在低速运转性能良好,提高转速后工作恶化,排气管间断冒白烟,伴随白烟有粗暴的“哮.”放炮响声,加大油门柴油机转速上升迟钝,但冒烟和响声更明显。根据这样的症状
公司名: 和润(山东)电力设备有限责任公司
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