【金华发电机维修】柴油机供油时间不准确的诊断与排除

时间：2021-09-15

如突然加大油门敲击声增大，迅速减小油门响声消失，转速降低后响声又重复出现。柴油机高速运转尚好，降至低速后工作恶化，排气管间断冒黑烟。根据这样的症状，则可初步断定供油提前角太大。

供油提前角太小时，柴油机容易过热，水温上升较快，冷却水易沸腾。如柴油机在低速运转性能良好，提高转速后工作恶化，排气管间断冒白烟，伴随白烟有粗暴的“哮.”放炮响声，加大油门柴油机转速上升迟钝，但冒烟和响声更明显。根据这样的症状，便可初步断定是供油提前角太小。

根据上述两者不同的症状特征，归纳起来进行比较，再加以区别和进一步确认。

(1)供油提前角太大时，产生有敲击声;供油提前角太小时，缸内无敲击声。

(2)供油提前角太大时，排气管间断冒黑烟;供油提前角太小时，排气管间断冒白烟。

(3)供油提前角太大或太小都造成柴油机难以启动，相比之下，供油提前角太小时启动更加困难。

(4)供油提前角太大，首先表现为机油温度过高，并伴有水温较高现象;供油提前角太小时，首先表现为水温过高，并伴有排气温度过高现象，而机油温度升高则不明显。

2.供油提前角的检查方法

供油提前角以压缩上止点前的曲轴转角来度量。

将**缸的高压油管拆下，拉大油门，用摇把转动曲轴，观察出油阀紧座孔口。刚一冒油时，则表示该缸开始供油。停止转动曲轴，核对供油记号。

若曲轴皮带轮或飞轮上的记号对准齿轮室盖上或后联接板上的刻线时，供油提前角正确。如果供油提前角不符合要求，则应进行调整。

3.供油提前角的调整方法

(1)泵轴不动、转动泵体。各种类型柴油机，无论是安装凸轮的凸轮轴或是带有凸轮的凸轮轴与曲轴按固定速比传动;无论是齿轮传动或是链传动，只要改变两轴的相位，即改变了供油凸轮的相位，喷油泵的供油正时也发生改变。

对于整体式凸轮轴(小型柴油机)调节整机的供油正时，可松脱油泵凸轮轴连接法兰盘，转好调节角度后再重新连接。

如J285柴油机，可松开喷油泵法兰盘上的三只固定螺母，转动喷油泵壳体。若喷油泵上部向气缸体一侧转动，供油提前角加大，反之则减小。

(2)增减泵体安装面之间的垫片。如S195柴油机，垫片每变动0. 1 mm的厚度，供油提前角相应改变1.3°。增加垫片，使供油提前角减小;减少垫片，则供油提前角增大。

(3)更换滚轮体总成上垫块或调整调节螺钉。适用于个别缸供油时间的调整，或供油提前角相差太大时。

(4)将喷油泵装上，并拧紧固紧螺母。装上喷油泵时，应特别注意，应将调节臂圆球嵌在调速杠杆的槽内。喷油泵装好，还须通过观察孔检查一次，以免差错而造成“飞车”等事故。

(5)调整完毕后，校核飞轮上供油刻线位置是否对准水箱上的红刻线，如不符，需重新调整(在一般情况下，用户在使用中切忌任意增减垫片来调整供油提前角，以免影响发动机正常工作)。

词条
词条说明
【金华发电机租赁】发电机的操作规程
1.启动前应检查燃油箱油量是否充足，各油管及接头处无漏油现象；冷却系统水量是否充足、清洁、无渗漏，风扇皮带松紧是否合适。检查内燃机与发电机传动部分应连接可靠，输出线路的导线绝缘良好，各仪表齐全、有效。2.启动后，应低速运转3～5分钟，待温度和机油压轮均正常后，方可开始作业。发电机在升速中应无异响，滑环及整流子上电刷接触良好，无跳动及冒火花现象。待运转稳定，频率、电压达到额定值后，方可向外供电。3.
【金华发电机维修】柴油发电机组的调速分类有哪些?
(1)发电机按调速范围分类①极限调速器(限速器)只用于限制柴油发电机的较高转速不**过某规定值，在转速低于此规定值时不起调节作用。②定速(单制)调速器在负荷变化时能使柴油机转速保持在规定范围内。此种调速器应用于柴油发电机。通常，为满足多台柴油机并联运行的要求，本调速器一般有±10%标定转速的可调范围。③双制式调速器能维持柴油机的较低运转转速并可限制其较高转速。其中间转速由人工手动调节。④全制式调速器
【金华发电机租赁】柴油发电机组过热原因?
1、风道被积尘堵塞，通风不良，造成柴油发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。2、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制柴油发电机负荷，以降低柴油发电机温度。3、轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热;若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避。4、柴油发电机组的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热
【金华发电机维修】柴油机增压器过热故障原因
引起柴油机废气能量过高的主要因素有:燃油泄漏至气缸内、增压器冷却机油泄漏至涡轮机内参与燃烧、气缸密封性下降、喷油定时过晚以及充入缸内的新气量不足等。(1)柴油机燃油泄漏至气缸内燃油泄漏至气缸内当构成燃油喷射系统的相关零、部件,在工作中因磨损、腐蚀、变形、裂纹等损伤,燃油泄漏至缸内导致参与燃烧的燃油过多,且雾化质量较差,使部分燃油进入排烟总管或涡轮机内燃烧,使柴油机的废气能量过大。如,PT喷油器柱塞