沥青为什么叫沥青?


    沥青为什么叫沥青?

    热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂,在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和,也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括:沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等,有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。

    拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上,过去多采用先将砂石料烘干加热后,再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来,又发展一种先用热沥青拌好湿集料,然后再加热拌匀的方法,以消除因集料在加热和烘干时飞灰。采用后一种工艺时,要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命,较好能同时采用沥青抗剥落剂,以增强抗水能力。

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    沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。

    选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者,以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法,可以用公式计算,也可以凭经验规定级配范围,中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量,应以试验室试验结果和工地实用情况来确定,一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时,也可采用经验公式估算。

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    沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类有些国家或地区亦有采用或掺用**沥青拌制的。按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石采用较为普遍。

    按混合料较大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35~40毫米以下)、中粒(20~25毫米以下)、细粒(10~15毫米以下)、砂粒(5~7毫米以下)等数类。

    按混合料的密实程度不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好,是修筑高级沥青路面的代表性材料,应用得较广。

    各国对沥青混凝土制订有不同的规范,中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范,以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土,又细分为Ⅰ型和Ⅱ型,Ⅰ型的孔隙率为3(或2)~6%,属密级配型Ⅱ型为6~10%,属半开级配型空隙率10%以上者称为沥青碎石。

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  • 词条

    词条说明

  • 沥青混合料面层施工技术

    施工准备(一)透层与粘层1.透层应用沥青面层与非沥青基层间粘结。2.粘层应用(1)各沥青面层之间粘结;(2)沥青层与构筑物(既有结构(如旧水泥混凝土路面)、路缘石、检查井等)连接面粘结;(3)沥青路面恢复施工。3.透层、粘层材料均是液体沥青、乳化沥青(黏度不同)。4.沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境较高温度低于5℃时施工。运输与布料(1)为防止沥青混合料粘结运料车车厢板,装料前应喷洒一薄层隔离

  • 沥青路面的五种典型病害!你不得不防!

         目前,中国高速公路95%以上的路面是沥青路面。沥青路面以其表面平整、热稳性高、振动小、噪声低、行车舒适、养护维修方便等优点被广泛应用于公路建设上。然而,随着**重、**载车辆日益增长,多数高速公路沥青路面均呈现早期损坏现象,有的才通车一两年,甚至有的通车当年就发生病害。      根据调查研究显示,沥青路面的早期破坏与雨季

  • 彩色沥青施工及施工准备

    彩色沥青施工及施工准备一般规定1 彩色沥青混凝土路面施工前必须对下面层或中、下面层的质量进行全面检测,对于质量不合格的路段应先返工处理并经质量检测合格后才能进行彩色沥青混凝土路面施工。2 普通彩色沥青、特种彩色沥青可采用桶装运输、在拌和厂脱桶,或使用槽罐车将散装热彩色沥青运到施工现场。3 彩色沥青混凝土路面不得在气温低于10℃以及大风、雨雪天、路面潮湿时施工。4 彩色沥青混凝土路面宜连续施工,施工

  • 沥青路面和沥青改性剂简介

    沥青是铺装路面常常要运用的一种原材料,可是沥青对温度反映比较敏感,温度高时,沥青非常*溶化流动,而温度低时,沥青非常*变脆。沥青的这类特性就造成沥青路面在夏季或是温度高的地域,非常*发生车撤病虫害,在冬季或是低温度地域,非常*温缩裂开,给路面导致毁坏,危害机动车行驶性,产生财产损失。伴随着社会经济的迅猛发展,公路交通量持续提升,传统式方式铺装的沥青路面早已无法符合社会发展和经济发展迅猛发展

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