柴油发电机组为什么会产生积炭?

时间：2021-11-21

作者：青岛鼎弘发电设备有限公司

柴油发电机组为什么会产生积炭?

1.机油窜入燃烧室。

例如活塞与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大，致使机油大量跑到缸壁上，

在活塞下行时不能充分刮除，机油便窜入燃烧室，且燃烧不完全，形成积炭。

如发现进气通路有积炭，一定是进气门严重漏气，或配气相位不合适以及排气堵塞的缘故。

6.柴油机长时间在**负荷状态下工作，由于供油过多，爆发压力较大，也使这些零件承受较大的负荷，**过设计能力而受到损坏，

同时因供油过多，燃烧不好，不仅柴油机冒黑烟，机体过热，而且积炭过多、活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。

7.气门间隙调整过小。气门杆受热后会膨胀，

所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙，

如果该间隙留得过小，气门受热后会被摇臂经常**开，而使气门关闭不严，并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。

8.气门积炭的具体原因是.

① 柴油中含有过多的胶质;

② 柴油机长时间在低温下工作;

③ 柴油雾化不良;

④ 空气滤清器失去作用;

⑤ 在油浴式空气滤清器中，加的机油过多;

⑥ 气门导管上部磨成喇叭口或磨成椭圆形，这时润滑摇臂处的机油被流入气门上而形成积炭;

⑦ 气缸内窜入机油;

⑧ 机油粘度过稀或加注过多。

9. 更换喷油器时旧铜垫未取出，又增加了新垫，或垫片过厚，

结果使喷油嘴缩在喉管内，柴油不能均匀地分布在燃烧室中，

产生燃烧不良，造成喷油嘴积炭、过热而卡住。

10.柴油机过热，容易使零件变形，机油粘度降低以致烧结，产生大量积炭，失去润滑作用，加快机件的磨损。

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