KJ·GPZ系列盆式橡胶支座,是交通部公路规划设计院对1998年获得交通部科技进步奖的GPZ系列盆式支座根据多年使用中暴露出的不足和按国际惯例修改后的新型支座,其设计具有下列特点: 1、本系列支座的设计主要采用英国BS-5400标准,并同时满足我国现行盆式橡胶支座标准的要求,使本产品和国际同类产品接轨,保证了小吨位活动支座在恒载作用下磨擦系数小于标准所规定的数值。 2、本系列支座采用极限状态设计,可以满足正常使用极限状态下的有效性和较小的转动力矩。 3、将密封圈改为多层黄铜带,以保证正常使用极限状态下密封的有效性和较小的转动力矩。 4、为改进导向活动支座的导向滑移性能、本系列支座采用了中部导向结构。 5、根据支座工作中受力情况,将锚固螺栓改为定位螺栓。安装时不允许使用焊接法。 6、底盆及±50mm位移量的**板外形优化为圆形,在保证混凝土抗压强度基础上,减少了接触面积,提高了机加工效率。 7、安装定位螺栓的预留孔坑槽尺寸
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工业桥梁橡胶气囊,是由橡胶与纤维加强层化而制成的产品,具有很高的抗张强度,弹性和气密性,充入压缩空气后,能替代原有的木模,竹模,钢模。能够多次重复运用,是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品.桥梁橡胶气囊是工业用品,其运用泛围非常广。工业桥梁橡胶气囊,因地域或运用领域不同而名称也不同,例如:桥梁橡胶气囊、气囊内模、充气模芯、桥梁桥梁橡胶气囊、等等,桥梁橡胶气囊特色就是造价低、运用简单、运输
我公司在进行桥梁板式橡胶支座施工工程时会保持保持墩台垫石**面清洁。如果支承垫石标高差距**过标准要求,必须用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石**面
防落梁拉杆归于桥梁领域中的一项全新技能,是一种桥梁梁体防落防撞设备。其主要技能特征为:包括可以串接于两个梁体的连杆,在该连杆的中部串接有防撞梁减隔震模块;在该连杆的两端侧,别离设置有两个梁体外侧的防落梁减隔震模块以及固定块。该设备可以在不妨碍梁体正常位移的前提下,能有用起到防落梁防撞梁的效果。同时,本设备使用新式,结构简单,成本低价。还可依据不同区域地震力效果不同、桥梁载荷不同、梁体位移不同,调整
橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量并使其固定于一定位置的支承部件,橡胶支座还要承受操作时的振动与地震载荷板式橡胶支座由多层天然橡胶与两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌粘合,化而成一种桥梁支座产品,橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力而产生的反力承受桥梁的垂直荷。橡胶支座应用于:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁,地铁,高架桥,建筑等地段。 KJ·GPZ系列盆式橡胶支座,是交通部公
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