拉杆挡墙是利用加筋土和锚杆技术形成的一种新型档土结构物,它圬工、拉杆、锚固装置组成,拉杆水平锚固于挡土墙两侧,并施以一定的预应力。其工作机理一是利用拉杆的拉力来平衡填土压力或偶然荷载如地震、汽车撞击等对挡墙施工加的作用力,维持挡土墙的平衡;同时,当一侧挡墙有倾覆或滑动趋向时,另一侧挡墙通过拉杆停工被动型的保护力;二是拉杆预应力使挡墙给填土施加了一个侧向压力,填土处于三向应力作用下,其强度明显提高,有利于整体稳定性和均匀沉降。与重力式挡土墙相比,拉杆挡墙具有结构轻巧、圬工体积小、经济效益好、抗震整体性能好等优点,适用于占地受限、抗震设防烈度高的路肩和路堤路段。拉杆挡墙施工时,圬工砌筑与路基填方夯压应同时进行,天放至金属波纹管上分50cm高度时,先压实,然后挖槽、埋管、再回填。波纹管埋设完成后,穿锚杆、灌浆、加钢垫板、拧螺母、封锚等工序依次进行。 桥梁抗震拉杆,设计采用了防落链、纵向拉杆、阻尼器、橡胶垫片、抗震挡块及支座等各种抗震措施。桥梁伸缩缝处墩(台)帽与主梁间设置阻尼器,伸缩缝处墩、台设置阻尼器。防落链设计时采用纵向挡块及纵向拉杆代替。隔震支座J1Q420×420×204,其安装高度为244mm;其一次水平刚度、二次水平刚度、等效水平刚度和等效阻尼比等性能参数应满足设计值。
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桥梁伸缩缝安装梳型板:安装防水胶板、不锈钢滑板,再按编号装配固定板,按编号安装滑动板。将梳齿板伸缩装置滑动和固定板在安装前定位找平,然后用固定卡把两板(滑动板与固定板)固定成一体,使之平整,无错齿,缝翘齿现象。 F60型桥梁伸缩缝适用范围: 1、氯丁橡胶(CR)的伸缩GQF-F型桥梁伸缩缝装置适用于温度-25℃ --- 60℃地区; 2、天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度-40℃ --- 60℃
桥梁气囊内模是一种可胀大和缩短的圆柱袋子,用来构成混凝土构件的空腔,在制作空心构件时,将橡胶气囊内模放入中间,并充入压缩空气,当混凝土凝结今后,放出袋子中的压缩空气,橡胶气囊内模即缩短,并可以从空腔中抽出橡胶气囊内模。橡胶气囊内模运用简洁,经济耐用,未充气能柔软缩短,恣意折叠、卷曲,充气胀大后具有满足的强度来接受混凝土的压力,这是任何传统刚性模板所**的。适用于钢筋混凝土构件抽孔,包含桩、屋架
橡胶分为天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶主要来源于三叶橡胶树,当这种橡胶树的表皮被割开时,就会流出乳白色的汁液,称为胶乳,胶乳经凝聚、洗涤、成型、干燥即得天然橡胶。合成橡胶是由人工合成方法而制得的,橡胶护舷采用不同的原料(单体)可以合成出不同种类的橡胶。1900年~1910年化学家C.D.哈里斯(Harris)测定了天然橡胶的结构是的高聚物,这就为人工合成橡胶开辟了途径。1910年俄国化学家S
帘布橡胶板基本原理:盾构出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形翻版及相应的连接螺栓和垫圈,安装顺序为帘布橡胶板、圆形板、扇形翻版。安装完成后,圆洞门帘布胶圈形板通过连接螺栓迫原材料方面使帘布橡胶板紧贴洞口,盾构推进过程中,帘布橡胶板随盾构外壁,形成密封止水。此时,扇形翻版翻转后会**住帘布橡胶板,防止出现前方因水土压力过大而导致帘布橡胶板逆向翻转的情况出现;橡胶板在前方水土压力的作用下还会紧靠扇形翻版
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