拉杆挡墙是利用加筋土和锚杆技术形成的一种新型档土结构物,它圬工、拉杆、锚固装置组成,拉杆水平锚固于挡土墙两侧,并施以一定的预应力。其工作机理一是利用拉杆的拉力来平衡填土压力或偶然荷载如地震、汽车撞击等对挡墙施工加的作用力,维持挡土墙的平衡;同时,当一侧挡墙有倾覆或滑动趋向时,另一侧挡墙通过拉杆停工被动型的保护力;二是拉杆预应力使挡墙给填土施加了一个侧向压力,填土处于三向应力作用下,其强度明显提高,有利于整体稳定性和均匀沉降。与重力式挡土墙相比,拉杆挡墙具有结构轻巧、圬工体积小、经济效益好、抗震整体性能好等优点,适用于占地受限、抗震设防烈度高的路肩和路堤路段。拉杆挡墙施工时,圬工砌筑与路基填方夯压应同时进行,天放至金属波纹管上分50cm高度时,先压实,然后挖槽、埋管、再回填。波纹管埋设完成后,穿锚杆、灌浆、加钢垫板、拧螺母、封锚等工序依次进行。
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防落梁拉杆归于桥梁领域中的一项全新技能,是一种桥梁梁体防落防撞设备。其主要技能特征为:包括可以串接于两个梁体的连杆,在该连杆的中部串接有防撞梁减隔震模块;在该连杆的两端侧,别离设置有两个梁体外侧的防落梁减隔震模块以及固定块。该设备可以在不妨碍梁体正常位移的前提下,能有用起到防落梁防撞梁的效果。同时,本设备使用新式,结构简单,成本低价。还可依据不同区域地震力效果不同、桥梁载荷不同、梁体位移不同,调整
桥梁作为生命线工程的重要组成部分,一旦在地震中发生破坏,会造成巨大的经济损失和社会损失.地面上相邻的桥跨结构由于其动力特性存在差异及地震动输入的空间变化特性,地震发生时会引起相邻桥跨间的非同向振动,当桥跨间预留的间隙不能满足彼此的相对位移时就会发生相互碰撞,间隙过大时很引起落梁.针对相邻桥跨问的碰撞和落梁问题,对历次大地震中与碰撞和落梁相关的震害进行了回顾,介绍了纵桥向各种防碰撞与防落梁措施的研究
由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。 GYZ板式橡胶支座特点:具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 在GYZ板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚板,就能制作成聚四
混凝士受温度的影响,进而造成裂缝问题对于桥梁表面存在的裂缝问题,主要原因是混凝土受温度的影响,进而破坏混凝士的性能,施工人员不注重保存混凝土,其是在夏季温度较高,将混凝土长期暴露在高温下,水分逐渐被蒸发,致使混凝土失去承载能力,不具有较强的使用性能,不能快速粘附于桥梁表面,- 经热胀冷缩就会出现裂缝和断裂的现象。 在冬天寒冷温下,没有妥善保管混凝土,使混凝土的性能发生改变,受热胀冷缩的影
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